Un rapport de l'Institut interdisciplinaire d'économie politique (IIEP) de l'UBA indique que les services de bus dans l'AMBA ont chuté jusqu'à 40 % sur les lignes interjuridictionnelles en raison de la flambée des prix du carburant liée à la guerre en Iran et de subventions obsolètes. Le parc opérationnel est inférieur de 12 % à celui de 2019. Si les coûts sont répercutés sur les usagers, les tarifs pourraient augmenter de 16 % supplémentaires.
Le rapport sur les tarifs et les subventions n° 37 de l'Observatoire des tarifs et des subventions de l'IIEP-UBA confirme que les services de bus dans la zone métropolitaine de Buenos Aires (AMBA) ont diminué de 30 % en moyenne, atteignant 40 % sur les lignes interjuridictionnelles traversant l'avenue General Paz et 5 % sur celles exclusives à la ville autonome de Buenos Aires (CABA).
L'étude, réalisée par Alejandro Einstoss et Julián Rojo, attribue cette contraction au prix du diesel dépassant les 2 100 $ par litre, sous l'effet de la guerre en Iran, alors que les subventions officielles sont basées sur un tarif de 1 744 $. Cela crée un déficit budgétaire mensuel de 17,5 milliards de pesos, réparti entre 7,595 milliards pour la Nation, 8,155 milliards pour la province de Buenos Aires et 1,75 milliard pour la CABA.
Le parc actuel est composé de 2 359 unités de moins qu'en 2019. Les auteurs ont averti que sans subventions supplémentaires, les entreprises répercuteraient les coûts, entraînant une hausse tarifaire de 16 % en plus des augmentations prévues. Les tarifs actuels incluent 700 $ pour traverser vers la CABA, 715 $ dans la CABA et 871 $ dans le Grand Buenos Aires.
Depuis 2023, les subventions aux transports de l'AMBA ont chuté de 34 % en termes réels, malgré des augmentations nominales de 1 200 % à 1 668 %.
