Um relatório do Instituto Interdisciplinar de Economia Política (IIEP) da UBA mostra que os serviços de ônibus na AMBA caíram até 40% nas linhas interjurisdicionais devido ao aumento dos preços dos combustíveis pela guerra no Irã e subsídios defasados. A frota operacional é 12% menor do que em 2019. Se os custos forem repassados aos usuários, as tarifas poderão subir mais 16%.
O Relatório sobre Tarifas e Subsídios nº 37 do Observatório de Tarifas e Subsídios do IIEP-UBA confirmou que os serviços de ônibus na Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) diminuíram 30% em média, chegando a 40% nas linhas interjurisdicionais que cruzam a General Paz e 5% naquelas exclusivas da Cidade Autônoma de Buenos Aires (CABA).
O estudo, de Alejandro Einstoss e Julián Rojo, atribui a contração aos preços do diesel superiores a 2.100 pesos por litro, impulsionados pela guerra no Irã, enquanto os subsídios oficiais baseiam-se em 1.744 pesos. Isso cria um déficit fiscal mensal de 17,5 bilhões de pesos, dividido em 7,595 bilhões para a Nação, 8,155 bilhões para a Província de Buenos Aires e 1,75 bilhão para a CABA.
A frota atual é 2.359 unidades menor do que em 2019. Os autores alertaram que, sem subsídios adicionais, as empresas repassariam os custos, levando a um aumento tarifário de 16% além dos reajustes previstos. As tarifas atuais incluem 700 pesos para cruzar para a CABA, 715 pesos na CABA e 871 pesos na Grande Buenos Aires.
Desde 2023, os subsídios ao transporte na AMBA caíram 34% em termos reais, apesar dos aumentos nominais de 1.200% a 1.668%.
