Quiebra

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Illustration of stalled government bailout negotiations for bankrupt Spirit Airlines, featuring tense boardroom talks and a Spirit jet.
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Se estancan las negociaciones sobre el rescate de Trump a Spirit Airlines en medio de la quiebra en curso

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Dos meses después de anunciar un acuerdo de reestructuración con los acreedores, las negociaciones para un rescate del gobierno de EE. UU. de 500 millones de dólares para Spirit Airlines se han estancado debido a las objeciones de los acreedores y a las críticas bipartidistas. La aerolínea, que sigue inmersa en el Capítulo 11 a pesar de sus planes de salir de él a finales de primavera, informa que solo dispone de efectivo para unos pocos días y ha pospuesto una audiencia clave. Los vuelos continúan operando con normalidad.

Claessons Snickeri Aktiebolag en Krylbo se ha declarado en quiebra tras presentar una solicitud propia. El Tribunal de Distrito de Falun tomó la decisión el 8 de junio.

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La empresa de biotecnología Carbiotix, con sede en Lund, ha sido declarada en quiebra. La firma fue excluida de cotización en Spotlight Stock Market a finales del año pasado.

Líderes del Council of Fashion Designers of America, British Fashion Council, Camera Nazionale della Moda Italiana y Fédération de la Haute Couture et de la Mode enviaron una carta conjunta al CEO de Saks Global, Geoffroy van Raemdonck, el 16 de marzo. Pidieron un trato justo para las marcas jóvenes e independientes en los planes de reestructuración de la compañía. La petición sigue a la solicitud de bancarrota de Saks y a las preocupaciones por las entregas no pagadas de pequeños diseñadores.

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La Corte Suprema de EE.UU. dictaminó por unanimidad que las impugnaciones a sentencias nulas deben presentarse dentro de un plazo razonable. En Coney Island Auto Parts Unlimited, Inc. v. Burton, el tribunal rechazó argumentos a favor de plazos ilimitados para impugnar. La sentencia enfatiza la necesidad de finalidad en el sistema legal.

Spirit Airlines ha alcanzado un acuerdo de principio con sus acreedores para salir de su segunda bancarrota Chapter 11 a finales de primavera o principios de verano. La reestructuración reducirá sus obligaciones de deuda y arrendamiento de 7.400 millones de dólares a 2.100 millones de dólares, posicionando a la aerolínea como una operación más pequeña y eficiente centrada en mercados clave. El CEO Dave Davis describió el plan como la creación de un competidor fuerte capaz de ofrecer valor a precios competitivos.

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Spirit Airlines anunció el 24 de febrero de 2026 que ha llegado a un acuerdo con sus acreedores para salir del Capítulo 11 de quiebras a finales de primavera o principios de verano. El acuerdo reducirá significativamente la deuda de la aerolínea y la posicionará como un competidor más eficiente. Esto sigue a la segunda solicitud de quiebra de la compañía en medio de dificultades financieras continuas.

 

 

 

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