Dos meses después de anunciar un acuerdo de reestructuración con los acreedores, las negociaciones para un rescate del gobierno de EE. UU. de 500 millones de dólares para Spirit Airlines se han estancado debido a las objeciones de los acreedores y a las críticas bipartidistas. La aerolínea, que sigue inmersa en el Capítulo 11 a pesar de sus planes de salir de él a finales de primavera, informa que solo dispone de efectivo para unos pocos días y ha pospuesto una audiencia clave. Los vuelos continúan operando con normalidad.
Spirit Airlines, que se enfrenta al aumento de los precios del combustible para aviones debido a la guerra en Irán, busca con urgencia un rescate de 500 millones de dólares de la administración Trump mientras se prolongan sus trámites de quiebra. Esto se produce tras un acuerdo de reestructuración con los acreedores el 25 de febrero, cuyo objetivo es reducir la deuda de 7.400 millones de dólares a 2.100 millones y salir del Capítulo 11 a finales de primavera o principios de verano, un calendario que ahora está en peligro.
El rescate propuesto incluye préstamos respaldados por el gobierno y warrants, que podrían otorgar a Washington hasta el 90% del capital tras la quiebra. El presidente Trump calificó los activos de Spirit como 'buenos aviones' que podrían venderse de forma rentable una vez que bajen los precios del petróleo, según AP News. El portavoz de la Casa Blanca, Kush Desai, señaló que se están realizando revisiones para salvar empleos y rutas, aunque los detalles son especulativos.
Reuters informa del aplazamiento de una audiencia de quiebra prevista para el jueves 30 de abril de 2026 debido a las conversaciones en curso y a que no se ha presentado ninguna moción de financiación. Prestamistas como Citadel se oponen a los términos que devalúan sus reclamaciones. El abogado de Spirit advirtió sobre la necesidad de nuevos fondos o de acceder a 240 millones de dólares en efectivo para evitar la liquidación, lo que pondría en riesgo 17.000 empleos. El secretario de Transporte, Sean Duffy, dijo que es posible que el Congreso tenga que aprobar los fondos.
Por otra parte, la Association of Value Airlines solicita 2.500 millones de dólares para aerolíneas de bajo coste como Frontier y Allegiant. Críticos como el director general de United, Scott Kirby, califican el modelo de Spirit como defectuoso. Spirit confirma que sus operaciones son normales, con billetes y horarios intactos a fecha de 30 de abril.
