債権者との再建合意発表から2ヶ月、スピリット航空に対する5億ドルの米国政府による救済交渉が、債権者の反対や超党派の反発により停滞している。春後半の再建計画を目指しながらも連邦破産法第11条の適用下にある同社は、数日分の資金しか残っておらず、重要な審問を延期した。なお、運航は通常通り継続されている。
イランでの紛争に伴うジェット燃料価格の高騰に直面するスピリット航空は、破産手続きが長期化する中、トランプ政権に対し5億ドルの緊急救済を求めている。これは、2月25日に債権者と結ばれた、負債を74億ドルから21億ドルに圧縮し、春後半から夏初頭にかけて連邦破産法第11条から脱却するという再建計画に基づくものだが、現在この計画は危機に瀕している。
提案されている救済策には政府保証による融資やワラントが含まれており、破産後の株式の最大90%を政府が保有する可能性がある。AP通信によると、トランプ大統領はスピリット航空の資産を「良質な航空機」と呼び、原油価格が下落すれば利益を出せる可能性があると述べている。ホワイトハウスのクッシュ・デサイ報道官は、雇用と路線維持のための検討を行っていると述べたが、詳細は憶測の域を出ない。
ロイター通信によると、協議が継続中で資金調達の申し立てが行われていないことから、2026年4月30日木曜日に予定されていた破産審問が延期された。シタデル（Citadel）などの貸し手は、債権価値を毀損する条件に反対している。スピリット航空の弁護士は、清算を回避し1万7,000人の雇用を守るためには、新たな資金調達または2億4,000万ドルの現金アクセスが必要であると警告した。ショーン・ダフィー運輸長官は、資金の承認には議会の同意が必要になる可能性があると述べている。
また、格安航空会社協会は、フロンティア航空やアレジアント航空などのLCC各社に対して25億ドルの支援を求めている。ユナイテッド航空のスコット・カービーCEOなどの批評家は、スピリット航空のビジネスモデル自体に欠陥があると指摘している。スピリット航空は、4月30日現在、航空券の予約やスケジュールに変更はなく、通常運航を継続していると発表した。
