Bajo la dirección de su nuevo gerente general, Daniel Belaúnde, Sky Airline ha implementado despidos, recortes de frecuencias y alzas de precios para enfocarse en la rentabilidad, en medio de negociaciones para unirse a Abra Group. Estas medidas coinciden con la temporada baja y un arriendo de aviones a Viva Aerobus. Fuentes indican avances en números financieros pese a caídas en pasajeros.
Daniel Belaúnde, gerente general de Sky Airline desde agosto de 2025, ha impulsado una reestructuración para revertir pérdidas pasadas, reportadas en más de US$10 millones en 2024 y menores en 2025. La aerolínea, controlada por la familia Paulmann Mast, negocia su integración a Abra Group, dueños de Gol y Avianca, aunque el acuerdo requiere aprobaciones regulatorias en Chile y Perú, no esperadas antes de fin de año.
En enero de 2026, Sky arrendó cinco aviones Airbus A320Neo sin tripulación a Viva Aerobus, con las aeronaves partiendo a fines de marzo. Esto llevó a despidos, incluyendo 71 tripulantes de cabina el 26 de marzo, según fuentes sindicales. La empresa reporta 16 pilotos salidos este año, ocho en marzo, de una dotación total de mil personas, atribuyéndolo a ajustes estacionales y mayor productividad, con pilotos volando ahora unas 70 horas mensuales frente a 53 previas.
Estadísticas de la Junta Aeronáutica Civil muestran caídas en pasajeros domésticos del 31,7% en enero y 18,5% en febrero, y en internacionales del 15,6% y 7,9%. Sin embargo, ventas en temporada alta subieron por alzas de tarifas, como en Santiago-Antofagasta donde Sky cobró US$106, superando ingresos previos en más del 100%.
Sky destaca mejoras en su Net Promoter Score, de -15 en junio de 2024 a más de 45 en el primer trimestre de 2026, y espera tres nuevos A321Neo XLR para rutas largas. La Fiscalía Nacional Económica de Chile inició investigación el 27 de enero, mientras Indecopi de Perú pasó a segunda fase el 17 de marzo por preocupaciones en rutas como Lima-Miami.
