Sob a gestão do novo gerente geral Daniel Belaúnde, a Sky Airline realizou demissões, cortes de frequência e aumentos de tarifas para priorizar a rentabilidade em meio a negociações para integrar o Abra Group. As medidas alinham-se à baixa temporada e ao leasing de aeronaves para a Viva Aerobus. Fontes relatam melhora nos indicadores financeiros apesar da queda no número de passageiros.
Daniel Belaúnde, gerente geral da Sky Airline desde agosto de 2025, impulsionou uma reestruturação para reverter prejuízos anteriores de mais de US$ 10 milhões em 2024 e valores menores em 2025. A companhia aérea, controlada pela família Paulmann Mast, está em negociações para integrar o Abra Group, proprietário da Gol e da Avianca, embora as aprovações regulatórias no Chile e no Peru não sejam esperadas antes do final do ano.
Em janeiro de 2026, a Sky arrendou cinco aeronaves Airbus A320Neo sem tripulação para a Viva Aerobus, com as aeronaves partindo no final de março. Isso levou a demissões, incluindo 71 comissários de bordo em 26 de março, segundo fontes sindicais. A empresa relata a saída de 16 pilotos este ano, oito deles em março, de um total de 1.000 funcionários, atribuindo o fato a ajustes sazonais e maior produtividade, com os pilotos voando agora cerca de 70 horas mensais, contra 53 anteriormente.
Dados da Junta Aeronáutica Civil mostram quedas de passageiros domésticos de 31,7% em janeiro e 18,5% em fevereiro, e declínios internacionais de 15,6% e 7,9%. No entanto, as vendas de alta temporada aumentaram devido a aumentos de tarifas, como US$ 106 na rota Santiago-Antofagasta, mais do que dobrando a receita do ano anterior.
A Sky observa que seu Net Promoter Score melhorou de -15 em junho de 2024 para mais de 45 no primeiro trimestre de 2026, e antecipa três novos A321Neo XLR para rotas de longa distância. A Fiscalía Nacional Económica do Chile iniciou uma investigação em 27 de janeiro, enquanto o Indecopi do Peru avançou para a segunda fase em 17 de março devido a preocupações com rotas como Lima-Miami.
