L’ADAC a enregistré un total de 866 000 kilomètres de bouchons sur les autoroutes allemandes en 2025, en hausse de 7 000 kilomètres par rapport à l’année précédente. Les bouchons ont duré 478 000 heures et se sont dissipés plus lentement. La Rhénanie-du-Nord-Westphalie a été la région la plus touchée.
L’ADAC à Munich a relevé une augmentation des bouchons sur les autoroutes allemandes en 2025. Un total de 866 000 kilomètres de bouchons ont été enregistrés, équivalent à la distance de la Terre à la Lune et retour plus deux tours et demi autour de la Terre. Cela représente 7 000 kilomètres de plus qu’en 2024. Les bouchons ont représenté 478 000 heures de bouchon, en hausse de 30 000 heures, même si le nombre de bouchons d’au moins un kilomètre est tombé à 496 000 — en baisse de 20 000 par rapport à avant. Les chantiers et le volume de circulation sont restés aux niveaux de l’année précédente. /n/nLa Rhénanie-du-Nord-Westphalie a représenté 35 % de toutes les heures de bouchon, suivie de la Bavière (13 %), du Bade-Wurtemberg (10 %) et de la Hesse (7 %). Viennent ensuite le Brandebourg, la Rhénanie-Palatinat, Hambourg, Berlin et la Saxe avec 3 à 5 %. Les autoroutes les plus affectées ont été l’A1, l’A3, l’A5 et l’A8. /n/nJuillet a été le pire mois avec 50 000 heures et 87 000 kilomètres de bouchons, suivi de près par octobre (49 000 heures et 85 000 kilomètres). La période de pointe s’est étendue d’avril à octobre, tandis que janvier, février et décembre ont connu le moins de bouchons. Le 9 janvier a vu 6 300 kilomètres de bouchons dus au temps hivernal, la veille de l’Ascension (28 mai) 5 700 kilomètres et le 2 octobre 4 900 kilomètres. Les jeudis ont affiché en moyenne 1 669 heures de bouchon en semaine, suivis des mercredis et mardis. /n/nLes bouchons unitaires les plus longs ont eu lieu le 27 décembre : jusqu’à 55 km sur l’A7 entre Wörnitz et Kreuz Memmingen, et 44 km sur l’A9 entre Hilpoltstein et Kreuz Neufahrn. Au total, 610 bouchons de plus de 20 km, moins qu’en 2024. /n/nPour 2026, l’ADAC anticipe une aggravation due à la hausse du trafic et aux modernisations nécessaires des ponts. Les mesures reposent sur des données de flottes de camions et d’applications mobiles, enregistrant les bouchons sous 20 km/h et la circulation lente jusqu’à 40 km/h. /n/nEn Hesse, les bouchons ont totalisé 33 592 heures et 78 186 kilomètres ; en Bavière, 63 545 heures et 145 622 kilomètres.
