Face à une crise de l'approvisionnement en carburant, le ministère de l'Énergie (DOE) a autorisé l'importation et l'utilisation temporaires de produits pétroliers Euro 2, dont les émissions sont plus élevées que la norme Euro 4. Cette mesure est limitée aux véhicules de 2015 ou plus anciens, aux jeepneys traditionnels, aux centrales électriques, aux générateurs et au secteur maritime. Le président Marcos est en discussion avec plusieurs pays pour trouver d'autres sources d'approvisionnement en pétrole.
Le ministère de l'Énergie (DOE) a publié une circulaire autorisant l'utilisation temporaire et contrôlée de carburants Euro 2 dans les secteurs industriel et des transports afin de préserver les réserves en baisse en raison de la crise de l'approvisionnement déclenchée par le conflit au Moyen-Orient. Selon le DOE, les Philippines dépendent du pétrole brut du Moyen-Orient pour environ 98 % de leurs importations. La mesure, adoptée après des consultations avec les industries pétrolière et automobile la semaine dernière, s'applique uniquement aux modèles de véhicules en circulation datant de 2015 ou moins, aux jeepneys traditionnels, aux centrales électriques, aux générateurs, ainsi qu'aux secteurs maritime et du transport maritime. « Nous adoptons une mesure prudente et temporaire pour aider à garantir un approvisionnement en carburant adéquat et accessible aux secteurs qui pourraient nécessiter une flexibilité limitée au cours de cette période », a déclaré la secrétaire à l'Énergie, Sharon Garin. Les normes Euro 4 restent en vigueur et les compagnies pétrolières doivent maintenir la séparation des carburants Euro 2 et Euro 4 lors du stockage, du transport et de la distribution. Les entreprises doivent informer le DOE via le Bureau de gestion de l'industrie pétrolière de leur intention et spécifier les points de vente au détail. Le DOE surveillera la conformité par le biais d'échantillonnages et de tests aléatoires, avec des pénalités en cas d'infraction. Une circulaire du DOE de 2015 imposait la conformité à la norme Euro 4 en vertu de la loi philippine sur la qualité de l'air de 1999 (Philippine Clean Air Act). Les carburants Euro 4 ont une teneur en soufre de 50 ppm contre 500 ppm pour l'Euro 2 ; le pays est passé à l'Euro 4 en 2016. Le président Marcos a déclaré que des pourparlers sont en cours avec l'Inde, le Japon, la Corée du Sud, la Chine, le Brunei et la Thaïlande pour l'approvisionnement en pétrole. Les subventions au carburant ont bénéficié à près de 100 000 chauffeurs de tricycle, et d'autres aides seront déployées à l'échelle nationale à partir du 6 avril.
