에너지부(DOE)는 연료 공급 위기 속에서 유로 4 기준보다 배기가스 배출량이 많은 유로 2 석유 제품의 일시적 수입 및 사용을 승인했다. 이번 조치는 2015년 이전 모델 차량, 전통적인 지프니, 발전소, 발전기 및 해운 분야로 제한된다. 마르코스 대통령은 대체 원유 공급을 위해 여러 국가와 협의 중이다.
에너지부(DOE)는 중동 분쟁으로 촉발된 연료 공급 위기 속에서 비축량을 확보하기 위해 운송 및 산업 분야에서 유로 2 연료를 일시적이고 통제된 방식으로 사용할 수 있도록 하는 회람을 발행했다. 에너지부에 따르면 필리핀은 수입 원유의 약 98%를 중동에 의존하고 있다. 지난주 석유 및 자동차 업계와의 협의 끝에 채택된 이번 조치는 2015년 이전 모델 차량, 전통적인 지프니, 발전소, 발전기, 그리고 해운 및 선박 분야에만 적용된다. 샤론 가린 에너지부 차관은 "우리는 이 기간 동안 제한적인 유연성이 필요한 분야에 충분하고 접근 가능한 연료 공급을 보장하기 위해 신중하고 일시적인 조치를 취하고 있다"고 밝혔다. 유로 4 기준은 그대로 유지되며, 석유 기업들은 유로 2와 유로 4 연료를 저장, 운송 및 유통 시 분리해야 한다. 기업들은 석유산업관리국(Oil Industry Management Bureau)을 통해 에너지부에 의사를 통보하고 판매처를 명시해야 한다. 에너지부는 무작위 샘플링 및 테스트를 통해 규정 준수 여부를 감독할 예정이며, 위반 시 처벌이 부과된다. 2015년 에너지부 회람은 필리핀 대기오염방지법에 따라 유로 4 준수를 의무화한 바 있다. 유로 4 연료는 황 함량이 50ppm인 반면 유로 2는 500ppm이며, 필리핀은 2016년에 유로 4로 전환했다. 마르코스 대통령은 인도, 일본, 한국, 중국, 브루나이, 태국과 원유 공급을 위한 협의가 진행 중이라고 밝혔다. 연료 보조금은 이미 약 10만 명의 삼륜차 운전자들에게 지급되었으며, 4월 6일부터는 전국적으로 추가 지원이 이루어질 예정이다.
