燃料供給危機の中、エネルギー省（DOE）は、Euro 4基準よりも排出ガス量が多いEuro 2石油製品の一時的な輸入と使用を許可した。この措置は2015年以前の車両、従来のジプニー、発電所、発電機、および海運部門に限定される。マルコス大統領は代替の石油供給について数カ国と協議中である。
エネルギー省（DOE）は、中東紛争に起因する燃料供給危機の中で備蓄量を維持するため、輸送および産業部門におけるEuro 2燃料の一時的かつ管理された使用を許可する通達を発行した。エネルギー省によると、フィリピンの原油輸入の約98%は中東に依存している。先週、石油・自動車業界との協議を経て採用されたこの措置は、2015年以前の現役車両モデル、従来のジプニー、発電所、発電機、および海運・配送部門にのみ適用される。シャロン・ガリンエネルギー次官は、「この期間中、柔軟な対応が必要となる可能性のある部門に対し、適切かつ利用しやすい燃料供給を確保するための慎重かつ一時的な措置をとる」と述べた。Euro 4基準は引き続き有効であり、石油会社は保管、輸送、流通の際にEuro 2燃料とEuro 4燃料を分離して管理しなければならない。企業は石油産業管理局（Oil Industry Management Bureau）を通じて意向をDOEに通知し、小売店を指定する必要がある。DOEは無作為抽出や検査を通じてコンプライアンスを監視し、違反には罰則が科される。2015年のDOE通達は、フィリピンの1999年大気浄化法に基づきEuro 4への準拠を義務付けていた。Euro 4燃料の硫黄含有量が50ppmであるのに対し、Euro 2は500ppmであり、国内では2016年にEuro 4へ移行していた。マルコス大統領は、石油供給に関してインド、日本、韓国、中国、ブルネイ、タイと協議中であると述べた。燃料補助金はすでに10万人の三輪タクシー運転手に支給されており、4月6日からは全国でさらなる支援が提供される予定である。
