Des chefs d'entreprise du secteur font état de problèmes d'approvisionnement en Magna et en diesel dans au moins onze États mexicains. Le plafonnement volontaire des prix, en vigueur depuis plus d'un an, subit la pression de la hausse des coûts d'importation liés à la crise au Moyen-Orient.
Selon les rapports des chefs d'entreprise, les États d'Aguascalientes et de Zacatecas confirment des pénuries de Magna et de Premium. Saltillo fait face à une demande excessive tandis que Pemex détourne les produits vers Monclova. D'autres localités, notamment Chihuahua, Ciudad Juárez, Tula, Querétaro, Zamora, Toluca, Azcapotzalco, Cadereyta et Santa Catarina, signalent également des perturbations.
Le chroniqueur Atzayaelh Torres a noté que Pemex importe près de 70 pour cent du carburant consommé dans le pays. Entre le 27 février et le 15 avril, le coût d'importation de l'essence a augmenté de 58,6 pour cent et celui du diesel de 32 pour cent. Le fret maritime en provenance des États-Unis est passé de 225 000 à 415 000 dollars par expédition.
Les réserves sont à de faibles niveaux. Reynosa ne dispose d'aucun stock et la vallée de México a moins de trois jours d'inventaire, bien que la loi en exige cinq. Le respect du plafonnement du prix du diesel est tombé à 61 pour cent.
Le président a déclaré le vendredi 22 mai que le pacte sur l'essence reste ferme et qu'il n'y a pas de pénurie. Torres a averti que nier les situations observées par les conducteurs érode la crédibilité des autorités.
