Le Corvette E-Ray, premier Corvette électrifié de General Motors, est arrivé en Europe, combinant un moteur V8 avec une alimentation électrique pour des performances améliorées. WIRED a testé la voiture de sport hybride sur les surfaces routières difficiles de Grande-Bretagne, louant sa traction et sa dynamique. Pricé au-dessus de 150 000 £, il rivalise avec des supercars européennes comme la Ferrari 296 GTB.
General Motors étend la présence de la Corvette en Europe au milieu d'un intérêt renouvelé pour la marque. La Corvette de huitième génération a déplacé son moteur V8 de 6,2 litres vers une position centrale, un mouvement rappelant les concepts initiaux de Zora Arkus-Duntov des années 1960. L'E-Ray s'appuie sur cela en introduisant une technologie hybride, associant les 475 ch du V8 à un moteur électrique de 160 ch sur l'essieu avant pour un total de 645 ch—égal au modèle Z06.
Contrairement aux hybrides rechargeables comme la Ferrari 296 GTB ou la McLaren Artura, l'E-Ray se concentre sur les performances plutôt que sur l'efficacité. Il utilise une batterie lithium-ion de 1,9 kWh dans le tunnel central, une transmission automatique à double embrayage à huit vitesses et un logiciel pour intégrer les composants. Les équipements standard incluent un style carrosserie large du Z06, des freins en céramique de carbone et des pneus de 275/30ZR-20 à l'avant et 345/25ZR-21 à l'arrière, avec les Michelin Pilot Sports toutes saisons en option.
En mode furtif, la voiture roule silencieusement à l'électricité sur quelques miles, une nouveauté pour une Corvette à traction avant. Passer au moteur LT2 de 6,2 litres en mode Tour offre une conduite raffinée, tandis que le mode Sport l'accélère à 100 km/h en 2,9 secondes avec 574 lb-pi de couple. La suspension à double triangulation et les amortisseurs magnétiques assurent un excellent contrôle de caisse sur les routes inégales du Royaume-Uni, la rendant adaptée à toutes les saisons.
WIRED qualifie le design de 'fureur d'angles concurrents', dramatique mais pas élégant, bien que l'intérieur offre une bonne ergonomie et une position de conduite confortable. Malgré ses origines américaines, l'E-Ray rivalise avec les concurrents européens en dynamique et traction, prouvant sa polyvalence au-delà des hivers rigoureux.