El Corvette E-Ray, el primer Corvette electrificado de General Motors, ha llegado a Europa, combinando un motor V8 con potencia eléctrica para un rendimiento mejorado. WIRED probó el deportivo híbrido en las desafiantes superficies viales de Gran Bretaña, elogiando su tracción y dinámica. Con un precio superior a £150.000, compite con superdeportivos europeos como el Ferrari 296 GTB.
General Motors está expandiendo la presencia del Corvette en Europa en medio de un renovado interés por la marca. La Corvette de octava generación trasladó su motor V8 de 6,2 litros a la posición central, un movimiento que evoca conceptos tempranos de Zora Arkus-Duntov de la década de 1960. El E-Ray se basa en esto introduciendo tecnología híbrida, combinando los 475 bhp del V8 con un motor eléctrico de 160 bhp en el eje delantero para un total de 645 bhp, igualando al modelo Z06.
A diferencia de los híbridos enchufables como el Ferrari 296 GTB o el McLaren Artura, el E-Ray se centra en el rendimiento en lugar de la eficiencia. Utiliza una batería de iones de litio de 1,9 kWh en el túnel central, una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades y software para integrar los componentes. Las características estándar incluyen el estilo de carrocería ancha del Z06, frenos de cerámica de carbono y neumáticos de 275/30ZR-20 en la parte delantera y 345/25ZR-21 en la trasera, con los Michelin Pilot Sports de todas las estaciones opcionales.
En modo sigiloso, el coche funciona silenciosamente con potencia eléctrica durante unos pocos kilómetros, una novedad para un Corvette de tracción delantera. Cambiando al motor LT2 de 6,2 litros en modo Tour ofrece un manejo refinado, mientras que el modo Sport lo acelera a 100 km/h en 2,9 segundos con 574 lb-ft de par. La suspensión de doble horquilla y los amortiguadores magnéticos proporcionan un excelente control del cuerpo en carreteras irregulares del Reino Unido, haciéndolo adecuado para todas las estaciones.
WIRED describe el diseño como un 'caos de ángulos competidores', dramático pero no elegante, aunque el interior ofrece buena ergonomía y una posición de conducción cómoda. A pesar de sus raíces americanas, el E-Ray iguala a sus rivales europeos en dinámica y tracción, demostrando versatilidad más allá de inviernos brutales.