Le Conseil e-hailing du KwaZulu-Natal et l’Association de taxis de Phoenix ont conclu un accord pour travailler ensemble après une agression contre un chauffeur e-hailing. Une réunion d’urgence convoquée par le Département provincial des Transports visait à apaiser les tensions entre les deux groupes. Ils prévoient des réunions régulières pour promouvoir une coexistence pacifique dans le secteur des transports locaux.
Samedi, le chauffeur e-hailing Sphelele Gumede a été agressé et son véhicule retenu en otage après avoir déposé un passager au Phoenix Plaza, au nord de Durban. Cet incident a incité le Département provincial des Transports à tenir une réunion d’urgence lundi à Phoenix pour aborder les tensions croissantes entre les opérateurs e-hailing et les associations de taxis. nnLes discussions à huis clos ont permis aux opérateurs de taxis d’exprimer leurs préoccupations concernant l’incursion des services e-hailing sur leurs itinéraires. Les deux parties ont convenu d’organiser des réunions régulières à partir de mars pour favoriser une paix durable dans l’industrie des transports publics. Elles ont également décidé que les opérateurs e-hailing devraient utiliser des points de prise en charge et de dépose désignés, éloignés des arrêts de taxis. nnLe secrétaire général du Conseil e-hailing du KZN, Sithembiso Khanyezi, a souligné la nécessité de protection contre les attaques. « La formule que nous essayons d’établir ici ou lors de la réunion que nous avons eue vise à garantir qu’aucune autre attaque ne soit dirigée contre les chauffeurs e-hailing, qu’aucun autre acte d’intimidation ne leur soit dirigé. Ainsi, avec ce qui a été décidé ici, cela donne l’assurance qu’on peut opérer via l’application, et tout ce qui est en dehors, l’association interviendra », a déclaré Khanyezi. nnLe représentant de l’Association de taxis de Phoenix, Ravi Venketsamy, a affirmé que le groupe ne cautionne pas l’agression mais a mis en lumière les problèmes posés par les opérateurs non licenciés qui prennent des passagers. « Phoenix est un grand township. Nous n’avons jamais un jour bloqué sur la route les services e-hailing pour leur dire qu’ils ne peuvent pas faire du porte-à-porte. Seulement là où se trouvent nos arrêts, c’est là que nous utilisons notre sécurité et notre personnel pour protéger ce qui nous reste », a expliqué Venketsamy. nnDe tels affrontements ont eu lieu dans des zones comme KwaMashu, Inanda et Chesterville, motivés par la concurrence et les lacunes réglementaires. La loi d’amendement sur le transport terrestre national oblige les entreprises e-hailing à s’enregistrer auprès du régulateur national d’ici le mois prochain. Le porte-parole du Département provincial des Transports, Ndabezinhle Sibiya, s’est montré optimiste, notant un renforcement de l’application des règles de circulation et l’implication des deux parties dans les réglementations. Le gouvernement prévoit un sommet sur l’e-hailing plus tard cette année pour aborder les défis du secteur.
