Le marché mexicain des véhicules lourds a enregistré une baisse de 31 % en 2025, qualifiée de véritablement catastrophique par l’Association nationale des producteurs d’autobus, de camions et de tracteurs (Anpact). Cette chute a dépassé les prévisions pessimistes après le record de 2024 et a affecté toute la chaîne de production du secteur. Les facteurs clés comprennent la détérioration des attentes des entreprises et un environnement économique incertain.
Rogelio Arzate, président exécutif de l’Anpact, a dressé un tableau alarmant du marché mexicain des véhicules lourds en 2025, notant une contraction de 31 % des ventes. Ce résultat, pire que la chute pandémique de 2020, ne peut être attribué uniquement à des variables économiques telles que les taux de croissance, les taux de change ou les niveaux d’intérêt. Les répercussions se sont propagées à la fabrication, la production de pièces automobiles, la distribution et le cadre légal de l’industrie automobile. Dans le segment fret, International a dominé avec 17,96 % de part de marché, suivi d’Isuzu (10,01 %) et Hino (4,26 %). Pour les véhicules de transport de passagers, Mercedes-Benz a pris la tête avec près de 39 %, talonné par Scania (12,66 %), Volvo (12,63 %), International (11,7 %) et Volkswagen (10,27 %). Le diesel a alimenté 98,19 % des ventes mais a aussi chuté de 31 %. Arzate a évoqué la détérioration des attentes des entreprises de transport et des flottes captives, aggravée par une réduction des investissements fixes bruts, un affaiblissement de la confiance des entreprises, des pressions sur les coûts et un contexte international complexe, incluant des changements dans les relations commerciales avec les États-Unis. Pour 2026, l’Anpact anticipe une hausse de 10 % des ventes de camions lourds, tirée par la reprise du marché intérieur et une plus grande certitude réglementaire, bien qu’en deçà des pics de 2024. L’industrie appelle le gouvernement fédéral à réviser les tarifs sur les importations de camions lourds d’occasion, soulignant la sous-évaluation, la contrebande et le crime organisé qui sapent la compétitivité.
