Le pilote réserve estonien d'Alpine, Paul Aron, a exprimé sa frustration quant à son rôle en 2026 et a comparé son parcours à celui de Franco Colapinto, affirmant qu'il est plus facile pour un Argentin de trouver des sponsors grâce à un plus grand soutien national. Aron, qui partagera les tâches de réserve avec d'autres, a déploré sa stagnation et son travail sur simulateur. Néanmoins, Colapinto a également surmonté d'importants obstacles pour atteindre la Formule 1.
Paul Aron, le pilote estonien de 22 ans, continuera en tant que réserve pour Alpine lors de la saison de Formule 1 2026, derrière les pilotes à temps plein Franco Colapinto et Pierre Gasly. Dans une interview récente, Aron a exprimé son insatisfaction face à cette configuration, soulignant les différences d'opportunités pour les pilotes de divers pays.
«Pour un gars qui vient d'Argentine, il est plus facile de trouver des followers, des sponsors et de l'argent que pour moi, venant d'Estonie où il y a 1,3 million d'habitants», a déclaré Aron, en se référant directement à Colapinto. Il a ajouté : «Ma trajectoire a sans doute été beaucoup plus compliquée», mettant en lumière les défis structurels et économiques qu'il a affrontés pour avancer dans sa carrière.
Aron a également critiqué son rôle actuel, disant : «Je suis ici depuis un an, et selon ma logique, deux ans c'est le maximum. Plus vous restez longtemps en réserve, plus vous perdez de temps dans le brouillard.» Il a exprimé son mépris pour les tâches sur simulateur : «Je suis un pilote de course et je ne suis pas venu en Formule 1 pour, en théorie, jouer à un jeu vidéo.»
En 2026, Aron partagera les tâches de réserve avec Kush Maini et Jack Doohan, observant depuis les coulisses alors que l'équipe Colapinto-Gasly court.
Cependant, le parcours de Colapinto n'a pas été facile. L'Argentin de 22 ans a quitté son pays à 14 ans pour courir en Europe avec des budgets serrés, surmontant des catégories juniors très compétitives. En 2024 et 2025, il a commencé comme réserve chez Alpine et a obtenu un siège à temps plein en tant que remplaçant, sécurisant sa position en 2026 grâce à ses performances sur piste et sur simulateur.
Les commentaires d'Aron ont suscité la controverse dans le paddock de la Formule 1, soulignant les inégalités d'accès aux ressources selon l'origine des pilotes.
