Der estnische Alpine-Reserve-Pilot Paul Aron hat Frustration über seine Rolle im Jahr 2026 geäußert und seinen Weg mit dem von Franco Colapinto verglichen, da es für einen Argentinier einfacher sei, Sponsoren zu finden, dank größerer nationaler Unterstützung. Aron, der die Reservenpflichten mit anderen teilen wird, beklagte seine Stagnation und Simulatorarbeit. Trotzdem hat Colapinto ebenfalls erhebliche Hürden überwunden, um in die Formel 1 zu gelangen.
Paul Aron, der 22-jährige estnische Fahrer, wird in der Formel-1-Saison 2026 weiterhin als Reserve für Alpine fungieren, hinter den Vollzeitfahrern Franco Colapinto und Pierre Gasly. In einem kürzlichen Interview äußerte Aron seine Unzufriedenheit mit dieser Konstellation und betonte die Unterschiede in den Chancen für Piloten aus verschiedenen Ländern.
„Für einen Typen, der aus Argentinien kommt, ist es einfacher, Follower, Sponsoren und Geld zu finden als für mich aus Estland mit 1,3 Millionen Einwohnern“, sagte Aron und bezog sich direkt auf Colapinto. Er fügte hinzu: „Mein Werdegang war zweifellos viel komplizierter“, und hob die strukturellen und wirtschaftlichen Herausforderungen hervor, die er meistern musste, um in seiner Karriere voranzukommen.
Aron kritisierte auch seine aktuelle Rolle: „Ich bin hier ein Jahr, und nach meiner Logik sind zwei Jahre das Maximum. Je länger man als Reserve bleibt, desto mehr Zeit verliert man im Nebel.“ Er äußerte Verachtung für Simulatoraufgaben: „Ich bin Rennfahrer und bin nicht in die Formel 1 gekommen, um theoretisch Videospiele zu spielen.“
Im Jahr 2026 wird Aron die Reservenpflichten mit Kush Maini und Jack Doohan teilen und von der Seitenlinie aus zusehen, wie das Duo Colapinto-Gasly antritt.
Allerdings war Colapintos Weg nicht einfach. Der 22-jährige Argentinier verließ sein Land mit 14 Jahren, um mit knappem Budget in Europa zu fahren, und meisterte hochkompetitive Juniorenkategorien. 2024 und 2025 begann er als Alpine-Reserve und erkämpfte sich einen Vollzeitplatz als Ersatzfahrer, wodurch er seine Position für 2026 durch Leistungen auf der Strecke und im Simulator sicherte.
Arons Kommentare haben im Formel-1-Paddock Kontroversen ausgelöst und die Ungleichheiten im Zugang zu Ressourcen je nach Herkunft der Piloten unterstrichen.
