La rénovation complète de la ligne ferroviaire entre Hambourg et Berlin est retardée en raison de l'hiver rigoureux. Deutsche Bahn indique que la date de réouverture initiale du 30 avril ne pourra pas être respectée. Un nouveau calendrier sera annoncé le 13 mars.
La rénovation de la ligne ferroviaire de 280 kilomètres entre Hambourg et Berlin, fermée depuis début août 2024, prend plus de temps que prévu. Initialement, neuf mois de travaux étaient anticipés, mais l'hiver froid a entravé les progrès. « Nous devons dire après les derniers jours que nous supposons actuellement qu'il ne sera plus possible de reprendre l'exploitation le 30 avril », a expliqué Gerd-Dietrich Bolte, membre du directoire chargé de la planification infrastructurelle et des projets chez DB InfraGo. nnL'hiver le plus rude en 15 ans dans le nord et l'est de l'Allemagne a rendu presque impossible la pose de câbles pour les systèmes de signalisation et d'aiguillage. « C'est là que nous avons des difficultés extrêmes et factuellement aucun progrès », a déclaré Bolte. Les travaux sur les lignes aériennes ont également dû être reportés. À la mi-décembre, environ 165 kilomètres de voies, 241 aiguillages, des barrières acoustiques, des signaux, des lignes aériennes et des quais avaient été renouvelés. La phase la plus difficile, le renouvellement de la technologie de commande et de sécurité avec des centaines de kilomètres de câbles, des signaux et des moteurs d'aiguilles, est à venir, suivi d'un processus de tests en plusieurs étapes. nnLa ligne traverse cinq Länder et est l'une des routes de banlieue les plus importantes d'Allemagne avec 30 000 passagers longue distance par jour et 470 trains. Pendant la fermeture, les services longue distance sont détournés via Stendal et Uelzen, ajoutant au moins 45 minutes aux temps de trajet. Au lieu de deux connexions par heure, il n'y en a qu'une, et des arrêts comme Ludwigslust et Wittenberge sont supprimés. Dans le transport régional, de nombreux trains ne circulent que partiellement ou sont annulés ; les navetteurs utilisent des bus de remplacement avec des temps de trajet nettement plus longs. Le trafic fret doit emprunter des détours. nnLe retard affecte également la rénovation prévue de la ligne Hambourg-Hanovre, qui ne commencera maintenant qu'après l'achèvement du corridor Hambourg-Berlin. Ceci fait partie du programme plus large de Deutsche Bahn pour moderniser plus de 40 corridors ferroviaires d'ici le milieu des années 2030 afin d'améliorer le réseau délabré et d'augmenter la ponctualité. La Riedbahn entre Francfort et Mannheim a été le point de départ en 2024. nnLa critique vient des chemins de fer concurrents : Peter Westenberger de l'Association des chemins de fer de fret a qualifié le retard de « tragédie complète » et a exigé une meilleure planification. Deutsche Bahn prévoit de rattraper le retard en déployant des équipes supplémentaires. « Chaque jour compte », a souligné Bolte. Un nouveau calendrier tiendra compte des passagers et des opérateurs de fret.
