Den omfattende sanering af jernbanelinjen mellem Hamburg og Berlin forsinkes på grund af den hårde vinter. Deutsche Bahn oplyser, at den oprindelige færdiggørelsestidspunkt den 30. april ikke kan overholdes. En ny tidsplan vil blive annonceret den 13. marts.
Saneringen af den 280 kilometer lange jernbanelinje mellem Hamburg og Berlin, som har været lukket siden begyndelsen af august 2024, tager længere tid end planlagt. Oprindeligt var ni måneders byggetid forventet, men den kolde vinter har hæmmet fremskridtene. «Vi må sige efter de sidste dage, at vi nu antager, at det ikke længere er muligt at genoptage driften den 30. april», forklarede Gerd-Dietrich Bolte, bestyrelsesmedlem for infrastrukturplanlægning og projekter hos DB InfraGo. nnDen hårdeste vinter på 15 år i Nord- og Østtyskland har gjort kabellægning til signal- og sporvekselsystemer næsten umulig. «Det er der, vi har ekstreme vanskeligheder og faktisk ingen fremskridt», sagde Bolte. Arbejde med luftledninger måtte også udskydes. I midten af december var ca. 165 kilometer spor, 241 vekslere, støjskærme, signaler, luftledninger og perroner blevet fornyet. Den mest udfordrende fase, fornyelse af styrings- og sikkerhedsteknologi med hundredvis af kilometer kabler, signaler og vekseldrift, kommer nu, efterfulgt af en flertrins testproces. nnLinjen krydser fem forbundslande og er en af Tysklands vigtigste pendler-ruter med 30.000 langdistancerejsende dagligt og 470 tog. Under lukningen omledes langdistancetog via Stendal og Uelzen, hvilket tilføjer mindst 45 minutter til rejsetiden. I stedet for to forbindelser pr. time er der kun én, og stop som Ludwigslust og Wittenberge udelades. I regionaltrafikken kører mange tog kun delvist eller er indstillet; pendlere bruger erstatningsbusser med markant længere rejsetider. Godstrafik må tage omveje. nnForsinkelsen påvirker også den planlagte sanering af linjen Hamburg-Hannover, som nu først starter efter afslutningen af Hamburg-Berlin-korridoren. Dette er en del af Deutsche Bahns bredere program om at modernisere over 40 jernbane-korridorer til midten af 2030'erne for at forbedre det forfaldne net og øge punktopholdelsen. Riedbahn mellem Frankfurt og Mannheim var startpunktet i 2024. nnKritik kommer fra konkurrenceprægede jernbaner: Peter Westenberger fra Foreningen af Godstogsbane kaldte forsinkelsen «en fuldstændig tragedie» og krævede bedre planlægning. Deutsche Bahn planlægger at indhente ved at sætte ekstra teams ind. «Hver dag tæller», understregede Bolte. En ny tidsplan vil tage højde for passagerer og fragtførere.
