Tesla rappelle 125 000 véhicules pour problème d'alerte de ceinture de sécurité
Tesla rappelle 125 227 véhicules en raison d'une défaillance du système d'alerte de ceinture de sécurité qui pourrait ne pas avertir correctement les passagers. Le problème affecte plusieurs modèles et enfreint les normes fédérales de sécurité. L'entreprise prévoit de le corriger par une mise à jour logicielle sans fil.
Le fabricant de véhicules électriques Tesla a lancé un rappel de 125 227 véhicules pour résoudre un problème avec le signal sonore d'alerte et la lumière de rappel de la ceinture de sécurité. Selon un avis déposé auprès de l'Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA), le rappel concerne certains véhicules Model S de 2012-2024, Model X de 2015-2024, Model 3 de 2017-2023 et Model Y de 2020-2023.
Le défaut se produit lorsque la lumière d'alerte et le signal sonore de la ceinture de sécurité ne s'activent pas comme prévu si un passager ne porte pas sa ceinture. Cette situation fait que les véhicules ne respectent pas la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles n° 208, qui régit la protection des occupants en cas de collision. En conséquence, les passagers pourraient ne pas être suffisamment rappelés de boucler leur ceinture, augmentant potentiellement les risques d'accident.
Tesla corrigera le problème par une mise à jour logicielle sans fil (OTA), une méthode que l'entreprise a utilisée dans des rappels précédents. Les lettres de notification aux propriétaires sont prévues pour être envoyées par courrier le 27 juillet 2024.
Ceci marque le cinquième rappel de Tesla en 2024. Il fait suite à un rappel d'avril de 3 878 Cybertrucks, où le cache du pédale d'accélérateur pouvait se détacher et se coincer contre la garniture intérieure, entraînant une accélération involontaire et des risques d'accident. Au début de janvier, Tesla a rappelé près de 2,2 millions de véhicules — le plus important de son histoire — pour des tailles de police incorrectes sur les voyants d'avertissement du tableau de bord liés aux freins et aux systèmes antiblocage, également corrigés via OTA.
Le schéma de rappels liés au logiciel met en évidence la dépendance de Tesla aux corrections OTA, mais souligne aussi l'examen continu de ses fonctionnalités de sécurité par les régulateurs.