Penjualan kendaraan listrik di AS turun drastis pada Oktober setelah berakhirnya kredit pajak federal secara mendadak. Para dealer melaporkan penurunan 20 persen pada EV bekas dan penurunan 50 persen pada yang baru dibandingkan September. Analis memprediksi perlambatan tetapi mengharapkan pertumbuhan adopsi yang berkelanjutan.
Penurunan itu terjadi setelah Kongres memilih pada Juli untuk menghentikan kredit pajak federal—$7.500 untuk EV baru dan $4.000 untuk yang bekas—berlaku mulai 30 September, jauh sebelum kedaluwarsanya yang semula. Hal ini memicu lonjakan pembelian sebelum tenggat waktu, diikuti penurunan tajam.
Stephanie Valdez Streaty, direktur wawasan industri di Cox Automotive, mengakui dampaknya: “Kita pasti akan melihat perlambatan.” Namun, ia menekankan bahwa momentum tetap ada. Harga baterai turun, mempersempit kesenjangan biaya EV bekas menjadi hanya $900 dibandingkan setara bensin. Di China, EV sering kali lebih murah daripada mobil konvensional. Valdez Streaty menambahkan, “Ini tidak akan berhenti begitu saja... Ini akan menjadi adopsi bertahap, tapi saya masih berpikir kita maju.”
Meskipun ada penurunan, EV sedang menuju penjualan rekor tahun ini, mencakup sekitar 8 persen pasar—naik dari 2,3 persen lima tahun lalu dan 0,66 persen satu dekade sebelumnya. Liz Najman, direktur wawasan pasar di Recurrent, menyoroti model murah yang akan datang: pada akhir 2026, sekitar 16 opsi listrik akan tersedia baru di bawah $42.000, dua kali lipat dari tahun ini. Ia mencatat bahwa sewa yang berakhir akan membanjiri pasar bekas, dan memuji komitmen perusahaan seperti Hyundai. “Ini adalah perusahaan yang telah membuat komitmen mereka terhadap kendaraan listrik jelas baik dalam kata-kata maupun tindakan,” kata Najman. “Blip ini benar-benar tidak akan memperlambat kesuksesan mereka.”
Kathy Harris dari Natural Resources Defense Council menunjukkan manfaat kepemilikan: tanpa biaya bensin dan pemeliharaan berkurang seperti ganti oli, menawarkan “manfaat biaya kepemilikan total yang signifikan bahkan dengan harga awal yang lebih tinggi.”
Tantangan termasuk hilangnya insentif manufaktur, standar efisiensi bahan bakar yang melemah, dan penghapusan denda CAFE, memungkinkan lebih banyak SUV dan truk. Administrasi Trump mencabut pengecualian emisi California, meskipun litigasi berlanjut. Tarif juga menaikkan biaya, terutama untuk baterai impor yang mencakup hingga 40 persen nilai EV, mendorong beberapa produsen untuk memangkas rencana.
Beberapa negara bagian merespons: Colorado menaikkan rebate sebesar $3.000 dan Connecticut $500, dengan total 17 negara bagian menawarkan insentif. Secara global, permintaan mendorong produksi, seperti yang dicatat Harris: “Sangat jelas bahwa ini masih arah pasar.”