Las ventas de vehículos eléctricos en EE.UU. cayeron drásticamente en octubre tras el abrupto fin de los créditos fiscales federales. Los concesionarios informaron de una caída del 20 por ciento en los EV usados y del 50 por ciento en los nuevos en comparación con septiembre. Los analistas predicen una desaceleración, pero esperan un crecimiento continuo en la adopción.
La caída se produjo después de que el Congreso votara en julio terminar con los créditos fiscales federales —de 7.500 dólares para EV nuevos y 4.000 dólares para usados— con efecto a partir del 30 de septiembre, mucho antes de su vencimiento original. Esto provocó un aumento en las compras antes de la fecha límite, seguido de la fuerte caída.
Stephanie Valdez Streaty, directora de perspectivas de la industria en Cox Automotive, reconoció el impacto: «Definitivamente vamos a ver una desaceleración». Sin embargo, enfatizó que el impulso persiste. Los precios de las baterías están bajando, reduciendo la brecha de costes para los EV usados a solo 900 dólares en comparación con los equivalentes de gasolina. En China, los EV a menudo cuestan menos que los coches convencionales. Valdez Streaty añadió: «No va a parar de golpe... Va a ser una adopción gradual, pero sigo pensando que avanzamos».
A pesar del bajón, los EV van en camino de récord de ventas este año, representando alrededor del 8 por ciento del mercado —frente al 2,3 por ciento hace cinco años y el 0,66 por ciento hace una década—. Liz Najman, directora de perspectivas de mercado en Recurrent, destacó los modelos asequibles próximos: para finales de 2026, habrá alrededor de 16 opciones eléctricas nuevas por menos de 42.000 dólares, el doble de las de este año. Notó que los arrendamientos que expiran inundarán el mercado de segunda mano y elogió los compromisos de empresas como Hyundai. «Son empresas que ya han dejado claro su compromiso con los vehículos eléctricos tanto en palabras como en acciones», dijo Najman. «Este bache no va a frenar realmente su éxito».
Kathy Harris, del Natural Resources Defense Council, señaló los beneficios de propiedad: sin costes de gasolina y menor mantenimiento como cambios de aceite, ofreciendo «beneficios significativos en el coste total de propiedad incluso con el precio inicial más alto».
Los desafíos incluyen la pérdida de incentivos de fabricación, estándares debilitados de economía de combustible y eliminación de multas CAFE, permitiendo más SUV y camiones. La administración Trump revocó la exención de emisiones de California, aunque la litigación continúa. Los aranceles también elevan costes, especialmente para baterías importadas que representan hasta el 40 por ciento del valor de un EV, lo que lleva a algunos fabricantes a reducir planes.
Algunos estados responden: Colorado aumentó los reembolsos en 3.000 dólares y Connecticut en 500 dólares, con un total de 17 estados ofreciendo incentivos. A nivel global, la demanda impulsa la producción, como señaló Harris: «Está bastante claro que este es el camino que sigue el mercado».