انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بشكل كبير في أكتوبر بعد نهاية الائتمانات الضريبية الفيدرالية المفاجئة. أفاد التجار بانخفاض بنسبة 20 في المئة في السيارات الكهربائية المستعملة و50 في المئة في الجديدة مقارنة بسبتمبر. يتوقع المحللون تباطؤًا لكنهم يتوقعون نموًا مستمرًا في التبني.
جاء الانخفاض بعد أن صوت الكونغرس في يوليو على إنهاء الائتمانات الضريبية الفيدرالية—7500 دولار للسيارات الكهربائية الجديدة و4000 دولار للمستعملة—فعالة من 30 سبتمبر، قبل انتهاء صلاحيتها الأصلي بوقت طويل. أدى ذلك إلى زيادة في المشتريات قبل الموعد النهائي، تلتها الانخفاض الحاد.
ستيفاني فالديز ستريتي، مديرة رؤى الصناعة في Cox Automotive، اعترفت بالتأثير: «سنشهد بالتأكيد تباطؤًا». ومع ذلك، أكدت أن الزخم مستمر. أسعار البطاريات تنخفض، مما يضيق الفجوة التكلفية للسيارات الكهربائية المستعملة إلى 900 دولار فقط مقارنة بالمعادلات الغازية. في الصين، غالبًا ما تكلف السيارات الكهربائية أقل من السيارات التقليدية. أضافت فالديز ستريتي: «لن تتوقف فجأة... ستكون تبنيًا تدريجيًا، لكنني ما زلت أعتقد أننا نتقدم».
رغم الانخفاض، السيارات الكهربائية في طريقها لمبيعات قياسية هذا العام، تشكل حوالي 8 في المئة من السوق—ارتفاع من 2.3 في المئة قبل خمس سنوات و0.66 في المئة قبل عقد. ليز ناجمان، مديرة رؤى السوق في Recurrent، سلطت الضوء على النماذج الاقتصادية القادمة: بحلول نهاية 2026، ستكون حوالي 16 خيارًا كهربائيًا متاحًا جديدًا بأقل من 42000 دولار، ضعف رقم هذا العام. لاحظت أن انتهاء عقود الإيجار سيغمر سوق المستعمل، وأشادت بالتزامات شركات مثل Hyundai. «هذه شركات قد جعلت التزامها بالسيارات الكهربائية واضحًا سواء بالكلام أو الأفعال»، قالت ناجمان. «هذه الانتكاسة لن تبطئ نجاحها حقًا».
كاثي هاريس من Natural Resources Defense Council أشارت إلى فوائد الملكية: لا تكاليف وقود وصيانة أقل مثل تغيير الزيت، تقدم «فوائد كبيرة في التكلفة الإجمالية للملكية حتى مع السعر الأولي الأعلى».
التحديات تشمل فقدان حوافز التصنيع، وتخفيف معايير كفاءة الوقود، وإلغاء عقوبات CAFE، مما يسمح بمزيد من الـSUV والشاحنات. ألغت إدارة ترامب إعفاء كاليفورنيا من الانبعاثات، على الرغم من استمرار التقاضي. الأرصدة الجمركية ترفع التكاليف أيضًا، خاصة للبطاريات المستوردة التي تشكل حتى 40 في المئة من قيمة السيارة الكهربائية، مما يدفع بعض الشركات المصنعة إلى تقليص خططها.
بعض الولايات تستجيب: زادت كولورادو الإعانات ب3000 دولار وكونيتيكت ب500 دولار، مع 17 ولاية إجمالًا تقدم حوافز. عالميًا، تدفع الطلب الإنتاج، كما لاحظت هاريس: «من الواضح تمامًا أن هذا هو الاتجاه الذي يتجه إليه السوق».