As vendas de veículos elétricos nos EUA caíram drasticamente em outubro após o fim abrupto dos créditos fiscais federais. Concessionárias relataram uma queda de 20% em EVs usados e de 50% em novos em comparação com setembro. Analistas preveem uma desaceleração, mas esperam crescimento contínuo na adoção.
A queda veio depois que o Congresso votou em julho para encerrar os créditos fiscais federais — US$ 7.500 para EVs novos e US$ 4.000 para usados — a partir de 30 de setembro, bem antes do vencimento original. Isso provocou um aumento nas compras antes do prazo, seguido pela queda acentuada.
Stephanie Valdez Streaty, diretora de insights da indústria na Cox Automotive, reconheceu o impacto: “Definitivamente vamos ver uma desaceleração.” No entanto, ela enfatizou que o ímpeto persiste. Os preços das baterias estão caindo, reduzindo a diferença de custo para EVs usados para apenas US$ 900 em comparação com equivalentes a gasolina. Na China, EVs frequentemente custam menos que carros convencionais. Valdez Streaty acrescentou: “Não vai parar de repente... Vai ser uma adoção gradual, mas ainda acho que estamos avançando.”
Apesar da queda, os EVs estão a caminho de vendas recordes este ano, representando cerca de 8% do mercado — acima de 2,3% há cinco anos e 0,66% há uma década. Liz Najman, diretora de insights de mercado na Recurrent, destacou modelos acessíveis futuros: até o final de 2026, cerca de 16 opções elétricas estarão disponíveis novas por menos de US$ 42.000, o dobro do número deste ano. Ela observou que contratos de locação expirando inundarão o mercado de usados e elogiou compromissos de empresas como a Hyundai. “Essas são empresas que já deixaram claro seu compromisso com veículos elétricos tanto em palavras quanto em ações”, disse Najman. “Esse solavanco não vai desacelerar realmente seu sucesso.”
Kathy Harris, do Natural Resources Defense Council, apontou benefícios de propriedade: sem custos de gasolina e manutenção reduzida como trocas de óleo, oferecendo “benefícios significativos no custo total de propriedade mesmo com o preço inicial mais alto.”
Desafios incluem a perda de incentivos de manufatura, padrões enfraquecidos de economia de combustível e eliminação de penalidades CAFE, permitindo mais SUVs e picapes. A administração Trump revogou a isenção de emissões da Califórnia, embora a litígio continue. Tarifas também elevam custos, especialmente para baterias importadas que representam até 40% do valor de um EV, levando alguns fabricantes a reduzir planos.
Alguns estados estão respondendo: Colorado aumentou os rebates em US$ 3.000 e Connecticut em US$ 500, com 17 estados no total oferecendo incentivos. Globalmente, a demanda impulsiona a produção, como observou Harris: “Está bem claro que este é o caminho que o mercado está seguindo.”