CEO Ford Jim Farley menggambarkan dirinya 'sangat rendah diri' setelah timnya membongkar Model 3 Tesla dan kendaraan listrik China, mengungkap perbedaan mengejutkan dalam desain. Temuan tersebut memicu perombakan besar di Ford, termasuk memecah perusahaan menjadi divisi yang fokus pada EV. Meskipun kerugian besar, Farley melihatnya sebagai hal esensial untuk bersaing di pasar EV.
Selasa lalu, CEO Ford Jim Farley berbagi wawasan dari proses pembongkaran penting selama penampilan di podcast 'Office Hours: Business Edition'. Ia menceritakan bagaimana para insinyur membandingkan Mustang Mach-E Ford, yang saat itu nomor dua penjualan EV terlaris di AS, dengan Model 3 Tesla. Analisis mengungkap bahwa kabel wiring Mach-E 1,6 kilometer lebih panjang daripada Tesla, menambah 70 pon berat dan biaya tambahan 200 dolar per baterai karena kebutuhan kapasitas ekstra untuk membawa beban.
'Saya sangat rendah diri ketika kami membongkar Model 3 Tesla pertama dan mulai membongkar kendaraan China. Saat kami membongkarnya, sungguh mengejutkan apa yang kami temukan,' kata Farley. Realisasi ini menyoroti bagaimana manufaktur tradisional tertinggal di era EV, di mana biaya baterai mendominasi. 'Semua perhitungan berubah dengan EV yang memiliki baterai besar dan mahal itu,' tambahnya.
Penemuan tersebut mendorong keputusan Ford pada 2022 untuk restrukturisasi menjadi Model E untuk EV, bersama divisi Blue dan Pro, untuk mengatasi perbedaan mendasar ini. Langkah tersebut mahal: Model E rugi lebih dari 5 miliar dolar pada 2024 dan menghadapi proyeksi serupa untuk 2025. 'Saya tahu itu akan brutal secara bisnis,' akui Farley, menekankan akuntabilitas kepada investor.
Ford tetap di posisi ketiga penjualan EV AS hingga kuartal ketiga 2025, tertinggal dari Tesla dan Chevrolet, tetapi kesenjangan semakin melebar di tengah persaingan global sengit. Pembuat China seperti Xiaomi, BYD, dan XPeng sedang melonjak, dengan Xiaomi mengirimkan hampir 49.000 EV di China bulan lalu dibandingkan 26.000 dari Tesla. Didukung oleh lebih dari 230 miliar dolar subsidi sejak 2009, mereka menguasai lebih dari setengah penjualan EV global.
Farley secara pribadi mengalami inovasi China, terbang dengan Xiaomi SU7 untuk penggunaan sehari-hari meskipun tarif AS 100% menghalangi impor. 'Saya mencoba mengemudikan segala yang kami saingi,' bela dirinya di X, menyebut Xiaomi sebagai 'raksasa industri' dan 'Apple-nya China'.