Tesla bersiap rilis Full Self-Driving v14 di tengah kekhawatiran navigasi
Tesla siap merilis versi 14 Full Self-Driving minggu ini setelah penundaan singkat yang diumumkan oleh CEO Elon Musk. Pembaruan ini menjanjikan peningkatan signifikan dibandingkan versi 13, yang disebut Musk sebagai 'berpikiran'. Namun, pengguna menyoroti masalah yang terus berlanjut dalam navigasi, penggunaan jalur jalan raya, dan parkir yang perlu ditangani.
Paket Full Self-Driving (FSD) Tesla telah mengubah pengendaraan harian bagi banyak pemilik, tetapi saat versi 14 mendekat, beberapa kekurangan masih terlihat jelas. Diterbitkan pada 6 Oktober 2025, analisis oleh jurnalis Teslarati Joey Klender merinci tiga area kunci untuk perbaikan berdasarkan pengujian dunia nyata.
Pertama, navigasi dan rute sering gagal, terutama saat meninggalkan stasiun Supercharger. Dalam satu kasus, sistem mengarahkan kendaraan untuk belok kanan keluar dari tempat parkir, yang mengarah ke lampu lalu lintas dengan tanda 'No U-Turn' dan manuver ilegal untuk mencapai jalan raya. Klender mengesampingkan ini dengan memberi sinyal kiri, menghindari putaran di sekitar toko kelontong. Bahkan setelah dikoreksi, FSD mencoba bergeser ke jalur kanan terlalu dini, memerlukan intervensi manual untuk tetap di kiri guna akses jalan raya. 'Untuk mencapai Full Self-Driving tanpa pengawasan, seperti menavigasi keluar dari tempat parkir dan mengambil rute logis, sambil menghindari manuver ilegal, sangat krusial,' catat Klender.
Kedua, di jalan raya, FSD menghabiskan waktu berlebih di jalur kiri, melanggar undang-undang di semua 50 negara bagian AS yang menyediakannya untuk menyalip. Di negara bagian seperti Pennsylvania, tempat tinggal Klender, berkendara di jalur kiri dilarang di jalan raya multi-jalur. Selama perjalanan 12 menit dalam mode 'Hurry', sistem mengabaikan ruang yang cukup di jalur kanan dan menyalip kendaraan lebih lambat hanya 1-2 mph lebih cepat, mengganggu alur lalu lintas. Klender menyarankan opsi 'Preferred Highway Cruising Lane' bagi pengguna untuk memilih jalur berkendara di jalan raya dua atau tiga jalur, menekankan bahwa penyalipan tidak boleh lebih dari 5-10 detik.
Ketiga, presisi parkir tertinggal tanpa masukan pengemudi. FSD sering menyelaraskan kendaraan langsung di atas garis pemisah tempat parkir, seperti terlihat saat tiba di rumah atau tujuan. Sementara Autopark unggul saat dipilih secara manual—digunakan harian oleh Klender—upaya tanpa bantuan menghasilkan hasil buruk. 'Dengan banyak hype seputar v14, Tesla telah membangun antisipasi besar di antara pemilik yang ingin melihat FSD melakukan tugas mudah dengan baik,' tulis Klender. 'Saat ini, saya percaya ia melakukan hal-hal sulit lebih baik daripada yang mudah.' Godaan Musk tentang perbaikan drastis di v14 menimbulkan harapan untuk menyelesaikan masalah ini segera.