Tesla planeja lançar Full Self-Driving v14 em meio a preocupações com navegação
A Tesla está pronta para lançar a versão 14 do Full Self-Driving esta semana após um breve atraso anunciado pelo CEO Elon Musk. A atualização promete melhorias significativas em relação à versão 13, que Musk descreveu como 'sensiente'. No entanto, os usuários destacam problemas persistentes em navegação, uso de faixas em rodovias e estacionamento que precisam ser resolvidos.
O conjunto Full Self-Driving (FSD) da Tesla transformou a direção diária para muitos proprietários, mas à medida que a versão 14 se aproxima, certas falhas permanecem evidentes. Publicado em 6 de outubro de 2025, uma análise do jornalista da Teslarati Joey Klender detalha três áreas principais para melhoria com base em testes no mundo real.
Primeiro, a navegação e o roteamento frequentemente falham, particularmente ao sair de estações Supercharger. Em um caso, o sistema dirigiu o veículo para virar à direita ao sair de um estacionamento, levando a um semáforo com um sinal de 'No U-Turn' e uma manobra ilegal para alcançar a rodovia. Klender anulou isso sinalizando à esquerda, evitando o desvio em torno de uma loja de conveniência. Mesmo após a correção, o FSD tentou mudar para a faixa da direita prematuramente, exigindo intervenção manual para permanecer à esquerda para acesso à rodovia. 'Para alcançar Full Self-Driving sem supervisão, como navegar para fora de um estacionamento e tomar a rota lógica, enquanto evita manobras ilegais, é incrivelmente crucial', observou Klender.
Segundo, em rodovias, o FSD passa tempo excessivo na faixa da esquerda, violando leis em todos os 50 estados dos EUA que a reservam para ultrapassagens. Em estados como a Pensilvânia, onde Klender reside, dirigir na faixa da esquerda é proibido em rodovias de múltiplas faixas. Durante uma viagem de 12 minutos no modo 'Hurry', o sistema ignorou o amplo espaço na faixa da direita e ultrapassou veículos mais lentos a apenas 1-2 mph mais rápido, interrompendo o fluxo do tráfego. Klender sugere uma opção 'Preferred Highway Cruising Lane' para que os usuários selecionem faixas de cruzeiro em rodovias de duas ou três faixas, enfatizando que as ultrapassagens não devem levar mais de 5-10 segundos.
Terceiro, a precisão no estacionamento fica para trás sem entrada do motorista. O FSD frequentemente alinha o veículo diretamente sobre as linhas que separam os espaços, como visto ao chegar em casa ou em destinos. Embora o Autopark se destaque quando selecionado manualmente — usado diariamente por Klender —, tentativas não assistidas produzem resultados ruins. 'Com muito hype em torno do v14, a Tesla criou uma considerável expectativa entre os proprietários que querem ver o FSD realizar tarefas fáceis bem', escreveu Klender. 'Por enquanto, acredito que ele faz as coisas mais difíceis melhor do que as fáceis.' A provocação de Musk sobre melhorias drásticas no v14 levanta esperanças para resolver esses problemas em breve.