Tesla vise la sortie de Full Self-Driving v14 au milieu des préoccupations de navigation
Tesla est sur le point de lancer la version 14 de Full Self-Driving cette semaine après un bref retard annoncé par le PDG Elon Musk. La mise à jour promet des améliorations significatives par rapport à la version 13, que Musk a décrite comme 'sensible'. Cependant, les utilisateurs soulignent des problèmes persistants en navigation, utilisation des voies d'autoroute et stationnement qui nécessitent une résolution.
Le logiciel Full Self-Driving (FSD) de Tesla a transformé la conduite quotidienne pour de nombreux propriétaires, mais alors que la version 14 approche, certaines failles restent évidentes. Publié le 6 octobre 2025, une analyse du journaliste de Teslarati Joey Klender détaille trois domaines clés d'amélioration basés sur des tests en conditions réelles.
Premièrement, la navigation et le routage échouent souvent, particulièrement lors du départ des stations Supercharger. Dans un cas, le système a dirigé le véhicule pour tourner à droite hors d'un parking, menant à un feu de circulation avec un panneau 'No U-Turn' et une manœuvre illégale pour atteindre l'autoroute. Klender a contourné cela en signalant à gauche, évitant le détour autour d'un magasin de proximité. Même après correction, le FSD a tenté de passer à la voie de droite prématurément, nécessitant une intervention manuelle pour rester à gauche afin d'accéder à l'autoroute. 'Pour atteindre un Full Self-Driving sans supervision, comme naviguer hors d'un parking et prendre l'itinéraire logique tout en évitant les manœuvres illégales, c'est incroyablement crucial', a noté Klender.
Deuxièmement, sur les autoroutes, le FSD passe un temps excessif dans la voie de gauche, violant les lois dans les 50 États américains qui la réservent aux dépassements. Dans des États comme la Pennsylvanie, où réside Klender, circuler dans la voie de gauche est interdit sur les autoroutes multi-voies. Lors d'un trajet de 12 minutes en mode 'Hurry', le système a ignoré l'espace ample dans la voie de droite et a dépassé les véhicules plus lents à seulement 1-2 mph plus vite, perturbant le flux de circulation. Klender suggère une option 'Preferred Highway Cruising Lane' pour que les utilisateurs sélectionnent les voies de croisière sur les autoroutes à deux ou trois voies, en insistant sur le fait que les dépassements ne devraient pas prendre plus de 5-10 secondes.
Troisièmement, la précision du stationnement est en retard sans intervention du conducteur. Le FSD aligne fréquemment le véhicule directement sur les lignes séparant les places, comme observé à l'arrivée à la maison ou aux destinations. Bien que l'Autopark excelle lorsqu'il est sélectionné manuellement — utilisé quotidiennement par Klender —, les tentatives non assistées donnent de mauvais résultats. 'Avec beaucoup de hype autour de v14, Tesla a créé une anticipation considérable parmi les propriétaires qui veulent voir le FSD performer bien les tâches faciles', a écrit Klender. 'Pour l'instant, je crois qu'il fait les choses plus difficiles mieux que les faciles.' La taquinerie de Musk sur des améliorations drastiques en v14 soulève des espoirs pour résoudre ces problèmes bientôt.