Sepeda gunung listrik Specialized S-Works Turbo Levo 4 mendapat pujian tinggi dalam ulasan Wired atas performa intuitif dan fitur canggihnya. Peninjau Matt Phillips menyoroti motor kuat dan desain yang dapat disesuaikan setelah menguji di Duluth, Minnesota. Sepeda ini membantu pengendara dengan tantangan mobilitas, memungkinkan seorang teman untuk melanjutkan bersepeda setelah kecelakaan.
Specialized merilis Turbo Levo 4 satu dekade setelah iterasi aslinya, dengan motor proprietary 3.1 sebesar 720 watt dan roda gigi logam yang menghasilkan 111 newton-meter torsi. Model S-Works, dihargai sebagai varian kedua termahal di bawah edisi LTD $20.000, mencakup bingkai karbon dengan geometri yang dapat disesuaikan dan aplikasi pendamping untuk penyetelan presisi.
Selama pengujian, peninjau Matt Phillips mengambil sepeda dari The Ski Hut di Duluth, Minnesota. Sepeda ini menawarkan sudut kepala yang dapat disesuaikan untuk perubahan kemudi, penyimpanan SWAT di atas baterai tabung bawah, dan suspensi dengan garpu depan Fox Float 38 yang memberikan 160 mm perjalanan dan belakang 150 mm, mengakomodasi hingga 180 mm. Rem terdiri dari kaliper empat piston SRAM Maven Ultimate depan dan belakang, dipasangkan dengan derailleurs SRAM XX Eagle Transmission dan tuas shift AXS POD Ultimate untuk perpindahan yang mulus.
Baterai terintegrasi 840 watt-jam mendukung hingga lima jam waktu berkendara dengan ekstender 280 watt-jam di kandang botol air. Pengaturan roda mullet-nya menggunakan ban depan 29 inci untuk stabilitas di medan kasar dan belakang 27.5 inci untuk manuverabilitas. Phillips menempuh jalur singletrack di sepanjang punggung bukit Duluth dan ke taman sepeda Spirit Mountain, mencatat operasi motor yang tenang selama pendekatan diam-diam di pendakian berbatu.
Dalam satu sesi, sepeda memanjat 3.451 kaki selama 22 mil dalam sekitar dua jam sebagian besar dalam mode Auto, meninggalkan 44 persen baterai. Mode termasuk Eco, Auto, Trail, dan Turbo, ditampilkan pada komputer Master Mind di tabung atas. Sensor torsi berkinerja tinggi memperkuat input pengendara untuk rasa alami, terutama dalam mode Auto.
Model AS memungkinkan pergantian dari Kelas I (batas 20 mph) ke Kelas III (28 mph) melalui Master Mind, membantu transisi dari perkotaan ke jalur tapi menimbulkan kekhawatiran keselamatan jalur di antara pengguna non-motor. Teman Phillips, Greg, yang terhenti karena nyeri punggung dari kecelakaan bersepeda, memuji sepeda: “Kamu tidak akan percaya sepeda ini. Ini sangat intuitif. Rasanya seperti perpanjangan tubuhmu sendiri.” Ulasan mencatat bahwa kekuatan sepeda menuntut kompetensi pengendara, seperti yang digambarkan oleh bailout sesaat di jembatan berbatu.