Specialized S-Works Turbo Levo 4電動マウンテンバイクは、直感的なパフォーマンスと先進的な機能でWiredのレビューで高い評価を得た。レビュアーのMatt Phillipsは、ミネソタ州ダルースでのテスト後、その強力なモーターと調整可能なデザインを強調した。このバイクは、移動に課題を抱えるライダーを支援し、事故後のサイクリングを再開させた友人もいる。
Specializedは、オリジナル版から10年後にTurbo Levo 4をリリースし、独自の3.1モーターを搭載。これは720ワットで、メタルギアが111ニュートン・メートルのトルクを提供する。S-Worksモデルは、20,000ドルのLTDエディションに次ぐ2番目に高価なバリエーションで、カーボンフレームに調整可能なジオメトリと、精密チューニングのためのコンパニオンアプリを備える。
テスト中、レビュアーのMatt Phillipsはミネソタ州ダルースのThe Ski Hutからバイクを受け取った。調整可能なヘッドセットアングルでハンドリングを変更でき、下部チューブのバッテリー上部のSWATストレージ、フロントFox Float 38フォークによる160mmのトラベルとリア150mmのサスペンションを備え、最大180mmまで対応。ブレーキはSRAM Maven Ultimateの4ピストンキャリパーがフロントとリアにあり、SRAM XX Eagle TransmissionデライラーとAXS POD Ultimate Shiftレバーでスムーズなシフトを実現。
840ワットアワーの統合バッテリーは、水筒ケージ内の280ワットアワーエクステンダーと共に最大5時間のライドタイムをサポート。マルレットホイールセットアップは、荒れた地形での安定性を提供する29インチフロントタイヤと、機動性を高める27.5インチリアタイヤを使用。Phillipsはダルースの尾根沿いのシングルトラックとSpirit Mountainバイクパークを走行し、岩だらけの登りでのステルス接近中にモーターの静かな動作を指摘した。
1回のセッションで、バイクはAutoモードで主に2時間で22マイル、3,451フィートを登り、バッテリーの44%を残した。モードにはEco、Auto、Trail、Turboがあり、上部チューブのMaster Mindコンピューターに表示。高性能トルクセンサーがライダーの入力を増幅し、自然なフィーリングを提供、特にAutoモードで。
米国モデルはMaster Mind経由でクラスI（20mph制限）からクラスIII（28mph）へ切り替え可能で、都市からトレイルへの移行を助けるが、非電動ユーザーの間でトレイルの安全懸念を引き起こす。Phillipsの友人Gregは、サイクリング事故による背中の痛みで休養中だったが、バイクを称賛：「このバイクを信じられないよ。とても直感的だ。自分の体の一部のような感じがする。」レビューでは、バイクのパワーがライダーの熟練を要求することを指摘し、岩の橋での一時的な脱出で例示している。