La bicicleta de montaña eléctrica Specialized S-Works Turbo Levo 4 recibe elogios en una reseña de Wired por su rendimiento intuitivo y características avanzadas. El reseñista Matt Phillips destaca su potente motor y diseño ajustable tras probarla en Duluth, Minnesota. La bicicleta ayuda a ciclistas con problemas de movilidad, permitiendo que un amigo retome el ciclismo después de un accidente.
Specialized lanzó el Turbo Levo 4 una década después de su iteración original, con un motor propietario 3.1 de 720 vatios y engranajes de metal que entregan 111 newton-metros de torque. El modelo S-Works, con un precio como la segunda variante más cara por debajo de la edición LTD de $20.000, incluye un cuadro de carbono con geometría ajustable y una aplicación complementaria para ajustes precisos.
Durante las pruebas, el reseñista Matt Phillips recogió la bicicleta en The Ski Hut en Duluth, Minnesota. Ofrece un ángulo de dirección ajustable para cambios en el manejo, almacenamiento SWAT sobre la batería del tubo inferior y suspensión con una horquilla delantera Fox Float 38 que proporciona 160 mm de recorrido y trasera de 150 mm, acomodando hasta 180 mm. Los frenos consisten en pinzas de cuatro pistones SRAM Maven Ultimate delanteras y traseras, combinadas con desviador SRAM XX Eagle Transmission y palancas de cambio AXS POD Ultimate para cambios suaves.
La batería integrada de 840 vatios-hora soporta hasta cinco horas de tiempo de pedaleo con un extensor de 280 vatios-hora en la jaula de la botella de agua. Su configuración de ruedas mullet utiliza un neumático delantero de 29 pulgadas para estabilidad en terrenos ásperos y uno trasero de 27.5 pulgadas para maniobrabilidad. Phillips recorrió senderos singletrack a lo largo de la cresta de Duluth y hasta el parque de bicicletas Spirit Mountain, notando el funcionamiento silencioso del motor durante un enfoque sigiloso en una subida rocosa.
En una sesión, la bicicleta ascendió 3.451 pies en 22 millas en aproximadamente dos horas, mayormente en modo Auto, dejando un 44 por ciento de batería. Los modos incluyen Eco, Auto, Trail y Turbo, mostrados en el ordenador Master Mind del tubo superior. Sensores de torque de alto rendimiento amplifican la entrada del ciclista para una sensación natural, especialmente en modo Auto.
Los modelos de EE.UU. permiten alternar de Clase I (límite de 20 mph) a Clase III (28 mph) a través de Master Mind, facilitando transiciones de urbano a senderos pero generando preocupaciones sobre la seguridad en los trails entre usuarios no motorizados. El amigo de Phillips, Greg, apartado por dolor de espalda de un accidente de ciclismo, elogió la bicicleta: “No vas a creer esta bicicleta. Es tan intuitiva. Se siente como una extensión de tu propio cuerpo.” La reseña señala que el poder de la bicicleta exige competencia del ciclista, como se ilustra en un breve abandono en un puente rocoso.