Den elektriska mountainbiken Specialized S-Works Turbo Levo 4 får höga betyg i en recension från Wired för sin intuitiva prestanda och avancerade funktioner. Recensenten Matt Phillips lyfter fram dess kraftfulla motor och justerbara design efter tester i Duluth, Minnesota. Cykeln hjälper ryttare med mobilitetsutmaningar och gör det möjligt för en vän att återuppta cykling efter en olycka.
Specialized släppte Turbo Levo 4 ett decennium efter den ursprungliga versionen, med en egenutvecklad 3.1-motor på 720 watt och metallväxlar som levererar 111 newtonmeter vridmoment. S-Works-modellen, prissatt som den näst dyraste varianten under LTD-utgåvan på 20 000 dollar, inkluderar en kolfiber ram med justerbar geometri och en tillhörande app för precisionsinställningar.
Under testen hämtade recensenten Matt Phillips cykeln från The Ski Hut i Duluth, Minnesota. Den erbjuder justerbar styrlager vinkel för ändringar i styrningen, SWAT-förvaring ovanför batteriet i nedre ramen och fjädring med en framgaffel Fox Float 38 som ger 160 mm slaglängd och bak 150 mm, med möjlighet upp till 180 mm. Bromsarna består av SRAM Maven Ultimate fyrapistonsoketter fram och bak, parades med SRAM XX Eagle Transmission växel och AXS POD Ultimate Shift-spakar för sömlösa växlingar.
Det integrerade 840-wattimmarbatteriet stödjer upp till fem timmars ridtid med en 280-wattimmar förlängare i vattenflaskanhållaren. Dess mullet-hjuluppsättning använder ett 29-tums framdäck för stabilitet över ojämn terräng och ett 27,5-tums bakdäck för manövrerbarhet. Phillips körde singletrack-stigar längs Duluths rygg och till Spirit Mountain bike park, och noterade motorens tysta drift under en smygande approach på en stenig klättring.
I en session klättrade cykeln 3 451 fot över 22 miles på cirka två timmar mestadels i Auto-läge, med 44 procent batteri kvar. Lägena inkluderar Eco, Auto, Trail och Turbo, visade på topprörets Master Mind-dator. Högpresterande vridmomentsensorer förstärker ryttarens input för en naturlig känsla, särskilt i Auto-läge.
USA-modeller tillåter byte från Klass I (20 mph gräns) till Klass III (28 mph) via Master Mind, vilket underlättar övergångar från stad till stig men väcker säkerhetsoro på stigarna bland icke-motoriserade användare. Phillips vän Greg, som tvingats vila på grund av ryggsmärta från en cykelolycka, berömde cykeln: “Du kommer inte att tro på den här cykeln. Den är så intuitiv. Den känns som en förlängning av din egen kropp.” Recensionen noterar att cykelns kraft kräver ryttarens kompetens, som illustreras av en kortvarig avbrott på en stenig bro.