L'Union des Armateurs à la Pêche Française (UAPF) e l'Association nationale des Organisations de Producteurs (ANOP) avvertono delle sfide derivanti dall'impennata dei prezzi del diesel dall'inizio del conflitto in Medio Oriente. Alcune imbarcazioni operano in perdita, mentre altre potrebbero rimanere in porto. Si attendono adeguati aiuti governativi.
In una dichiarazione datata 21 marzo 2026, l'UAPF e l'ANOP sottolineano che i costi del diesel, la principale spesa per i pescatori, sono aumentati di oltre l'80% dall'inizio del conflitto in Medio Oriente, definito come la 'guerre en Iran'. 'La situation est aujourd’hui critique', affermano, osservando che 'certains navires opèrent déjà à perte, et d’autres s’apprêtent à rester à quai'. Ciò minaccia fermi forzati e interruzioni nelle catene di approvvigionamento dei prodotti ittici. I pescatori non possono scaricare i costi sui prezzi di vendita, poiché questi sono stabiliti nelle aste. 'C’est simple, nous ne sommes absolument pas maîtres du prix d’achat de notre poisson, qui n’est d’ailleurs jamais le même d’un jour à l’autre', afferma Jérôme Jourdain, vice segretario generale dell'UAPF. I gruppi sperano in un arbitrato governativo entro il 23 marzo, dopo le elezioni municipali. Mettono in dubbio i potenziali aiuti, ricordando le misure del 2022 (35 centesimi al litro), limitate ai rifornimenti in Francia e alle aziende francesi, escludendo i pescherecci di tonno come Via Ocean (ex-Saupiquet), che ha cessato le operazioni. Bercy non conferma nulla. L'Italia fornisce fino a 25 centesimi al litro, la Spagna circa 20 centesimi.
