La Union des Armateurs à la Pêche Française (UAPF) y la Association nationale des Organisations de Producteurs (ANOP) advierten sobre los desafíos que plantea el incremento de los precios del diésel desde el conflicto en Oriente Medio. Algunos barcos operan con pérdidas, mientras que otros podrían permanecer amarrados. Esperan recibir ayuda gubernamental adecuada.
En un comunicado con fecha del 21 de marzo de 2026, la UAPF y la ANOP destacan que los costes del diésel, el principal gasto de los pescadores, se han disparado más de un 80% desde el inicio del conflicto en Oriente Medio, denominado como la 'guerre en Iran'. 'La situation est aujourd’hui critique', señalan, indicando que 'certains navires opèrent déjà à perte, et d’autres s’apprêtent à rester à quai'. Esto amenaza con provocar paros forzosos y perturbaciones en las cadenas de suministro de productos del mar. Los pescadores no pueden repercutir los costes, ya que los precios de venta se fijan en las subastas. 'C’est simple, nous ne sommes absolument pas maîtres du prix d’achat de notre poisson, qui n’est d’ailleurs jamais le même d’un jour à l’autre', afirma Jérôme Jourdain, secretario general adjunto de la UAPF. Los grupos esperan una mediación gubernamental para el 23 de marzo, tras las elecciones municipales. Cuestionan las posibles ayudas, recordando las medidas de 2022 (35 céntimos por litro), restringidas al repostaje en Francia y a las empresas, excluyendo a los barcos atuneros como Via Ocean (ex-Saupiquet), que cesó sus operaciones. Bercy no confirma nada. Italia proporciona hasta 25 céntimos por litro, España alrededor de 20 céntimos.
