Die Union des Armateurs à la Pêche Française (UAPF) und die Association nationale des Organisations de Producteurs (ANOP) warnen vor den Herausforderungen durch die seit dem Nahostkonflikt sprunghaft gestiegenen Dieselpreise. Einige Schiffe operieren bereits mit Verlust, während andere möglicherweise im Hafen bleiben müssen. Sie warten auf geeignete staatliche Unterstützung.
In einer Erklärung vom 21. März 2026 betonen die UAPF und die ANOP, dass die Dieselkosten, der größte Ausgabenposten für Fischer, seit Ausbruch des Nahostkonflikts, der als 'guerre en Iran' bezeichnet wird, um über 80 % gestiegen sind. 'La situation est aujourd’hui critique', stellen sie fest und merken an, dass 'certains navires opèrent déjà à perte, et d’autres s’apprêtent à rester à quai'. Dies droht zu erzwungenen Stillständen und Störungen der Lieferketten für Meeresfrüchte zu führen. Fischer können die Kosten nicht weitergeben, da die Verkaufspreise bei Auktionen festgelegt werden. 'Es ist einfach, wir haben absolut keine Kontrolle über den Einkaufspreis unseres Fisches, der zudem von Tag zu Tag nie gleich ist', sagt Jérôme Jourdain, stellvertretender Generalsekretär der UAPF. Die Gruppen hoffen auf eine staatliche Schlichtung bis zum 23. März, nach den Kommunalwahlen. Sie hinterfragen mögliche Hilfen und erinnern an die Maßnahmen von 2022 (35 Cent pro Liter), die auf das Tanken in Frankreich und auf Unternehmen beschränkt waren, wodurch Thunfischfänger wie Via Ocean (ehemals Saupiquet), die ihren Betrieb einstellten, ausgeschlossen wurden. Bercy bestätigt bisher nichts. Italien gewährt bis zu 25 Cent pro Liter, Spanien etwa 20 Cent.
