In Südafrika kommt es aufgrund des Nahostkonflikts und der Schließung der Straße von Hormuz zu akuten Unterbrechungen der Kraftstoffversorgung, obwohl die Regierung versichert hat, dass es keine Krise gibt. Auf lokaler Ebene ist es zu Engpässen gekommen, und für April drohen Preiserhöhungen. Bei den landwirtschaftlichen Ernten besteht die Gefahr, dass die Erträge aufgrund der Dieselbegrenzung geringer ausfallen.
Der Direktor des Department of Mineral Resources and Petroleum (DMPR), Robert Maake, erklärte auf 702 Drive: "Es gibt keinen Grund, [in Panik zu geraten], was die Treibstoffversorgung im Moment angeht." Die Behörden dementieren Tankstellenschließungen oder QR-Code-Rationierungen und widersprechen damit Behauptungen in den sozialen Medien. Die Schließung der Straße von Hormuz hat jedoch zu echten Versorgungsengpässen geführt, so dass die Raffinerie Natref auf Rohöl aus Nigeria, Angola und Ghana sowie auf Raffinerieprodukte aus Indien umgestellt hat. Sechs Schiffe sind auf dem Weg, wobei die Lieferungen für März und Anfang April bereits gesichert sind, obwohl die Kosten aufgrund von Umleitungen und höheren Frachtraten stark gestiegen sind. Der Weltmarktpreis für Rohöl der Sorte Brent überschritt Mitte März die Marke von 115 US-Dollar pro Barrel, was auf erhebliche Preiserhöhungen im April hindeutet, wie Minister Gwede Mantashe einräumte: "Erhebliche Kraftstoffpreiserhöhungen sind zunehmend unvermeidlich." Örtliche Engpässe betreffen 50ppm-Diesel in Western Cape, Gauteng, Free State, North West und Northern Cape, da die Großhändler die Lieferungen drosseln und Ad-hoc-Großeinkäufe verbieten, um das Horten einzudämmen. Peter Morgan, Geschäftsführer der Liquid Fuels Wholesalers Association, kritisierte das Reaktionstempo und sagte, die Branche hätte schon vor drei Wochen darüber sprechen müssen" und sei nicht im Krisenmodus". In der strategischen Erdölreserve in Saldanha Bay lagern 7,7 Millionen Barrel Rohöl (17 % der Kapazität von 45 Millionen), aber die Raffinerie von Astron Energy in Kapstadt ist wegen Wartungsarbeiten außer Betrieb und daher vorerst unbrauchbar. Die Landwirte sind während der Mais- und Obsternte stark betroffen, da die Mähdrescher 30-60 Liter Diesel pro Stunde benötigen. Die Genossenschaften beschränken die Käufe auf 80 Liter pro Tag, wodurch die Maschinen innerhalb von 90 Minuten stillstehen und die Erträge und Lebensmittelpreise bedroht sind.
