Die Schließung der Straße von Hormus durch eskalierende Spannungen im Nahen Osten zwingt globale Schifffahrtsunternehmen, Schiffe um das Kap der Guten Hoffnung herumzuleiten, was Verzögerungen und höhere Kosten verursacht. Südafrikanische Einzelhändler wie Shoprite melden Störungen mit Waren, die im Transit steckengeblieben sind, während steigende Ölpreise den Inflationsdruck erhöhen. Experten warnen vor Lieferkettenschocks, die Unternehmen weltweit betreffen.
Die Schließung der Straße von Hormus, ausgelöst durch US-israelische Angriffe auf den Iran, hat Engpässe im globalen Schiffsverkehr verursacht, einschließlich des Suezkanals. Schifffahrtsunternehmen leiten nun Container um das Kap der Guten Hoffnung, was Routen um 10-14 Tage verlängert und Produktion sowie saisonale Planung stört. Die südafrikanische Einzelhandelskette Shoprite teilte mit, dass 162 Container mit Waren steckengeblieben sind, wie Currency News berichtete. Dies betrifft Lieferketten für wichtige Güter, mit drohenden Engpässen bei Importprodukten. Ölpreise sind von 64 Dollar auf 78 Dollar pro Barrel gestiegen, Prognosen sehen 100 Dollar vor, falls die Spannungen anhalten. Allianz Trade merkte an: „Die US-israelischen Angriffe auf den Iran werden Energiemärkte, Schifffahrtskosten, Inflationsrisiken und Finanzbedingungen beeinflussen – alles hängt von der Dauer des Konflikts ab.“ Ein prolongierter Konflikt könnte den Inflationsanstieg von 2022 wiederholen, obwohl eine kurzfristige Eskalation erwartet wird. Das Chartered Institute of Procurement & Supply (CIPS) sprach von einem „unmittelbaren Lieferkettenschock“ für südafrikanische Unternehmen. Paul Vos, Regionalgeschäftsführer von CIPS Southern Africa, erläuterte: „Die Umleitung um das Kap fügt globalen Schiffszyklen 10-14 Tage hinzu, stört Produktionspläne und saisonale Nachfrageplanung, während Kriegsrisikoprämien, Treibstoffaufschläge und Containerpreiserhöhungen rasch eingeführt werden und sofortigen Druck auf den Cashflow ausüben.“ CIPS empfiehlt, Aufschläge vertraglich weiterzuleiten, indexierte Preise an Fracht-Referenzwerten zu koppeln und Versicherungen gegen Kriegsrisiken zu prüfen. Reuters berichtete, dass MSC ab 16. März 2026 auf Europa-Südafrika-Routen einen Notfall-Treibstoffaufschlag erhebt: R980 ($60) pro TEU für Standardcontainer und R1,471 ($90) für Kühlcontainer. In Südafrika könnten hohe Ölpreise kombiniert mit einem schwachen Rand Zinssenkungen stoppen oder zu Erhöhungen durch die Reserve Bank führen, die 3,0 % Inflation anstrebt. Panikkäufe sind noch nicht angeraten, die Situation unterstreicht jedoch die Vulnerabilitäten des importabhängigen Einzelhandels.
