中国の鉄道大手CRRCは、欧州委員会による調査の結果、巨額の補助金によって不当な優位性を得ていたことが判明し、リスボンの地下鉄建設契約から撤退した。Mota-Engil社が率いるコンソーシアムには、代わりにポーランドのPESA社が加わる。リスボンの新線「バイオレットライン」の入札総額は5億9880万ユーロ。
中国のCRRCは、外国の補助金により競合他社より有利な価格を提示していたことが欧州委員会によって確認され、リスボンの地下鉄建設契約から外された。外国補助金規制（FSR）に基づくこの調査は、約5000万ユーロ相当の地下鉄車両を提供する下請け業者としてのCRRCポルトガルの役割を対象としていた。
欧州委員会は火曜日の声明で、「詳細な調査により事前の調査結果が裏付けられ、問題となった補助金が、入札に参加した他の企業やEU単一市場の健全性に不利益をもたらす不当な競争上の優位性をコンソーシアムに与えていたことが明らかになった」と述べた。
リスボンの新線「バイオレットライン」の建設および保守について、5億9880万ユーロという最低価格を提示したMota-Engil社率いるコンソーシアムは、CRRCに代わってポーランドのPESA社を採用することを提案し、欧州委員会はこの歪みを解消する措置として承認した。駐EU中国商工会議所（CCCEU）は、契約の10%未満のシェアしか持たない下請け業者に対して、なぜこれほどの措置が必要なのかという説明がEU側からなされていないと主張し、強く反発している。
リスボン地下鉄は2025年4月に入札を開始し、ブリュッセル（欧州委員会）は11月に詳細調査を開始した。匿名を条件に応じたEU関係者によると、CRRCポルトガルが撤退し、グループ情報の共有を拒否した後も、価格や仕様に変更がないまま裏口から再参入することを懸念した委員会は、調査を続行したという。
