Una investigación de la UE sobre subvenciones obliga a la china CRRC a abandonar la licitación del metro de Lisboa

El gigante ferroviario chino CRRC se ha retirado de un contrato del metro de Lisboa después de que una investigación de la Comisión Europea determinara que miles de millones en subvenciones le otorgaron una ventaja desleal. La empresa polaca PESA le sustituirá en el consorcio liderado por Mota-Engil. La licitación asciende a 598,8 millones de euros para la nueva Línea Violeta de la capital portuguesa.

La empresa china CRRC ha sido apartada de un contrato del metro de Lisboa después de que la Comisión Europea confirmara que las subvenciones extranjeras le permitieron presentar una oferta más baja que sus rivales. La investigación, realizada en virtud del Reglamento sobre Subvenciones Extranjeras (RSE), se centró en el papel de CRRC Portugal como subcontratista encargado de suministrar vagones de metro por un valor aproximado de 50 millones de euros. "La investigación en profundidad confirmó estas conclusiones preliminares, revelando que las subvenciones en cuestión habían otorgado efectivamente al consorcio una ventaja competitiva desleal, en detrimento de otros licitadores que participaban en el concurso y de la integridad del mercado interior de la UE", declaró la Comisión Europea en un comunicado el martes. El consorcio liderado por Mota-Engil, que presentó la oferta más baja de 598,8 millones de euros para la construcción y el mantenimiento de la nueva Línea Violeta de Lisboa, propuso sustituir a CRRC por la empresa polaca PESA, un cambio que la Comisión aceptó para eliminar la distorsión. La Cámara de Comercio de China ante la UE (CCCEU) expresó su firme oposición, argumentando que la UE no explicó por qué un subcontratista que poseía menos del 10% del contrato justificaba tal medida. El Metro de Lisboa lanzó la licitación en abril de 2025, y Bruselas abrió su investigación en profundidad en noviembre. Después de que CRRC Portugal se retirara y se negara a compartir información del grupo, un funcionario anónimo de la UE señaló que la Comisión siguió adelante, ante el temor de una reentrada por la puerta trasera manteniendo los mismos precios y especificaciones.

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