유럽연합 집행위원회의 조사 결과 막대한 보조금이 불공정한 이점을 제공한 것으로 드러나면서 중국의 철도 대기업 CRRC가 리스본 지하철 사업 계약에서 철수했다. 폴란드의 PESA가 Mota-Engil 주도의 컨소시엄에서 CRRC를 대신하게 된다. 이번 입찰은 포르투갈 수도의 신규 바이올렛 라인 건설을 위한 것으로 총액은 5억 9880만 유로 규모이다.
유럽연합 집행위원회가 외국 보조금으로 인해 CRRC가 경쟁사보다 낮은 가격을 제시할 수 있었다고 확인한 후, 중국의 CRRC가 리스본 지하철 사업 계약에서 배제되었다. 외국보조금규정(FSR)에 따른 이번 조사는 약 5000만 유로 상당의 지하철 차량을 공급하는 하청업체로서의 CRRC 포르투갈의 역할을 겨냥했다. 유럽연합 집행위원회는 화요일 성명을 통해 "심층 조사를 통해 해당 보조금이 컨소시엄에 불공정한 경쟁 우위를 제공해 입찰에 참여한 다른 업체들과 EU 단일 시장의 무결성을 훼손했다는 예비 조사 결과가 사실로 확인되었다"고 밝혔다. 리스본의 신규 바이올렛 라인 건설 및 유지보수 사업에 5억 9880만 유로의 최저가를 제시한 Mota-Engil 주도 컨소시엄은 CRRC 대신 폴란드의 PESA를 영입하겠다고 제안했으며, 집행위원회는 시장 왜곡을 해소하기 위해 이를 수용했다. 주EU 중국상공회의소(CCCEU)는 계약의 10% 미만을 차지하는 하청업체에 대해 왜 이러한 조치가 필요한지 EU 측이 설명하지 못했다며 강력히 반발했다. 리스본 메트로는 2025년 4월 입찰을 시작했으며 브뤼셀은 11월 심층 조사에 착수했다. CRRC 포르투갈이 철수하고 그룹 관련 정보 공유를 거부한 후, 익명의 EU 관계자는 가격과 사양을 변경하지 않은 채 뒷문으로 다시 진입할 것을 우려한 집행위원회가 조사를 계속 밀고 나갔다고 전했다.
