La portuguesa Mota-Engil y la china CCCC, parte del consorcio ganador para el túnel Santos-Guarujá, mantienen silencio en medio de una disputa entre el gobierno federal y el estado de São Paulo sobre la titularidad del proyecto. Las empresas esperan un acuerdo entre las administraciones de Lula y Tarcísio de Freitas antes de que comience la construcción en 2027. El lunes, representantes de ambos gobiernos asistieron a una ceremonia de firma por un préstamo de 2.57 mil millones de reales del Banco do Brasil.
El consorcio liderado por Mota-Engil ganó la subasta el 5 de septiembre de 2025, ofreciendo un descuento del 0.5% en la contribución pública. CCCC, que posee el 32.4% de las acciones de la empresa portuguesa, es considerada la principal financiera del proyecto de 6.8 mil millones de reales, el más grande del nuevo programa PAC del gobierno federal.
Personas involucradas en el proyecto afirman que las empresas evitan participar en la disputa política y fingen ignorancia ante los llamados a involucrarse. Ven el estancamiento actual con aprensión, ya que corre el riesgo de retrasar la construcción.
El 13 de abril, el gobierno federal invitó a funcionarios del estado de São Paulo a la ceremonia de firma del préstamo, representados por el vicepresidente Geraldo Alckmin y el ministro de Hacienda Dario Durigan. El estado, invitado el viernes por la tarde, envió al secretario de Hacienda Samuel Kinoshita. El equipo de Tarcísio se quejó del aviso de último minuto.
A pesar de las declaraciones oficiales, las administraciones disputan la titularidad: 5.2 mil millones de reales se dividirían entre ellas. El TCU bloqueó la parte federal a petición de la APS, que alegó no haber sido consultada a pesar de proporcionar fondos. São Paulo respondió con un decreto que autoriza una financiación adicional de 2.6 mil millones de reales.
