La portoghese Mota-Engil e la cinese CCCC, parte del consorzio vincitore per il tunnel Santos-Guarujá, mantengono il riserbo in mezzo a una disputa tra il governo federale e quello dello stato di San Paolo sulla proprietà del progetto. Le aziende attendono un accordo tra le amministrazioni Lula e Tarcísio de Freitas prima dell'inizio dei lavori, previsto per il 2027. Lunedì, i rappresentanti di entrambi i governi hanno partecipato alla cerimonia di firma per un prestito di 2,57 miliardi di R$ da parte del Banco do Brasil.
Il consorzio guidato da Mota-Engil ha vinto l'asta il 5 settembre 2025, offrendo uno sconto dello 0,5% sul contributo pubblico. CCCC, che detiene il 32,4% delle azioni della società portoghese, è considerata il principale finanziatore del progetto da 6,8 miliardi di R$, il più grande del nuovo programma PAC del governo federale.
Le persone coinvolte nel progetto affermano che le aziende evitano di farsi coinvolgere nella disputa politica e fingono di ignorare le richieste di intervento. Guardano all'attuale stallo con apprensione, poiché rischia di ritardare la costruzione.
Il 13 aprile, il governo federale ha invitato i funzionari dello stato di San Paolo alla cerimonia di firma del prestito, rappresentati dal vicepresidente Geraldo Alckmin e dal ministro delle Finanze Dario Durigan. Lo stato, invitato nel tardo pomeriggio di venerdì, ha inviato il segretario alle Finanze Samuel Kinoshita. Il team di Tarcísio si è lamentato del preavviso dell'ultimo minuto.
Nonostante le dichiarazioni ufficiali, le amministrazioni si contendono la proprietà: 5,2 miliardi di R$ sarebbero suddivisi tra loro. Il TCU ha bloccato la quota federale su richiesta dell'APS, che ha sostenuto di non essere stata consultata nonostante avesse fornito i finanziamenti. San Paolo ha risposto con un decreto che autorizza ulteriori 2,6 miliardi di R$ di finanziamenti.
