F1チームは、バーレーン・インターナショナルサーキットでの初の2026年プレシーズンテストの3日目かつ最終日を締めくくり、高い周回数の中、カーセットアップとパワーユニットに注力した。メルセデスが総合タイムシート首位となったが、チーム各社は次のテストと3月6～8日のオーストラリア開幕戦を前に、継続的な開発の必要性を強調した。複数のチームが進展を報告する一方、他は信頼性とパフォーマンスの課題を挙げた。
バーレーンテストは金曜日に終了し、チームは新2026年マシンを評価するため大幅な走行距離を稼いだ。アストンマーティンは難航を続け、ランス・ストロールが最終日に72周を走行し、チーム合計202周となった。チーム代表のペドロ・デ・ラ・ロサは「スケジュールに遅れている」とし、望む位置にいないと述べ、トラックサイド責任者のマイク・クラックは「このパッケージにまだ多くのパフォーマンスを解き放つ必要があることを現実的に認識している」と指摘した。 フェラーリは強さを見せ、ルイス・ハミルトンが150周を完走。朝はピレリC3タイヤで構成を比較しタイヤ挙動を評価、午後にC1とC2へ切り替えた。ハミルトンは「SF-26は全体的に良好だが、この世代のマシンは複雑で、特にタイヤでの正しい運用窓口を見つけることが重要だ。良い発見があり、改善領域も特定した」とコメント。チームは次回バーレーンテストで大幅アップデートを予定。 メルセデスは初期問題を克服し、ジョージ・ラッセルが朝にレースディスタンスを走行し、シングルラップとハイフューエルシミュレーションに集中。キミ・アントネッリは前回の周回を倍増し、日最速タイムを記録したがフルレースシミュレーションには至らず。Andrew Shovlinは「好ましくないほどガレージで長い時間を費やした」と認め、バーレーンの暑さがバルセロナ比で課題と指摘。ラッセルは競合追撃に「仕事が必要」と認めた。総合で3日間最速をマーク。 レッドブルは新パワートレインでライバルを驚かせ、金曜に120周を完遂。テクニカルディレクターのピエール・ワシェは「ポジティブな週」とし、3年半前の開発開始ながら信頼性を称賛。しかし「今日明らかに速いチームが数あり、我々は後れを取っているようだ。改善の余地が大きい。メルセデス、マクラーレン、フェラーリがトップ」と付け加えた。フェルスタッペンとイサック・ハジャールは有望なセットアップ方向を見つけつつ、バランスの洗練が必要。 他チームは成果混合：マクラーレンはパフォーマンス向上作業を指摘、フェラーリは順調と述べ、アストンマーティンはパッケージが新しく理解に時間が必要と説明。レーシングブルズのチーム代表は困難なスタート後のテストを「順調」とし、ルーキーのアルヴィッド・リンドブラッドらはマシン習得に集中した。
