テスラ・スウェーデンは、現地メガパック電池を使用したアルランダスタッドの新スーパーチャージャーステーションを開設し、スウェーデン組合による送電網接続の封鎖を回避しました。この措置により、進行中の労働争議の中で国家電力網への直接アクセスなしにステーションを運用可能になります。この回避策は、課題にもかかわらず充電インフラを拡大するテスラの適応力を示しています。
テスラは、スウェーデンでのセコ組合による産業行動により、Superchargerステーションの新規電力接続をブロックされたことで大きな障害に直面しています。この封鎖は、労働問題でテスラに圧力をかけることを目的としており、従来の方法での新規サイト開設をほぼ不可能にしています。こうした障害にもかかわらず、テスラは粘り強く続けています。以前のマルメとセーデルテリエでの事例では、E.ONとTelge Nätの送電網事業者が接続を有効化しましたが、後で誤りだったと主張しました。より革新的に、クリスマス直前に、テスラはストックホルム外のアルランダスタッドの新スーパーチャージャーで8基の充電器を立ち上げ、テスラ・メガパック電池システムだけで完全に給電しました。この方法は恒久的な送電網接続の必要性を避け、組合がブロックした申請プロセスを回避します。これは『Dagens Arbete』が報じ、スウェーデン自動車ジャーナリストのピーター・エッセ氏が指摘したものです。アルランダスタッドサイトは現在8基で運用中、計画の40基の充電器の一部です。エッセ氏は、このセットアップが近隣企業による私的な手配で電池を再充電し、地域特有の隣接者経由の送電網アクセスを活用していると説明しました。彼は、封鎖がテスラの充電プロバイダーとしての役割に深刻な打撃を与える—特にスーパーチャージャーがテスラ以外のEVも扱うため—ものの、自動車販売には大きな影響がないと強調しました。「組合の封鎖でテスラの売上減少を望む人が多い。でも、2024年の記録的販売からの落ち込みを忘れてはなりません。あの年も組合はテスラを封鎖していました。だから充電事業者としてのテスラには壊滅的です。でも自動車会社としてのテスラには販売量に影響しません。人々は機会があればどこでも充電し、通常は自宅です」とエッセ氏は述べました。エッセ氏はまた、このメガパック戦略はアルランダスタッド特有の状況のため、他で容易に複製できない可能性を警告しました。この進展はテスラとスウェーデン組合間の継続的な緊張を強調しつつ、同社のサービス拡大への機転を示しています。
