Linköping kommune krever 157,5 millioner svenske kroner i erstatning fra staten

Linköping kommune krever 157,5 millioner kroner i erstatning fra staten etter regjeringens beslutning om å skrote planene for en ny jernbanestasjon i byen. Beløpet dekker planleggingskostnader for Ostlänken siden 2013. Kommunalråd Stefan Erikson (M) kritiserer staten for å ha svekket tilliten.

Linköping kommune har besluttet å kreve 157,5 millioner svenske kroner fra staten. Beløpet dekker kostnader til planlegging og utredninger i forkant av Ostlänken-utbyggingen og en ny jernbanestasjon siden 2013. Beslutningen kommer etter regjeringens kunngjøring i forrige uke om å skrote planene, slik SVT Nyheter og P4 Östergötland har meldt.

Regjeringen kunngjorde sist tirsdag at Ostlänken, som går mellom Järna og Linköping, vil ende ved Tallboda i stedet for å fortsette inn til Linköping med en ny sentralstasjon. Målet er å kutte kostnadene med åtte milliarder kroner ved å beholde dagens forbindelse til Stångådals- og Tjustbanorna.

Kommunalråd Stefan Erikson (M) sier til SVT Nyheter: «Vi har, etter statens anbefaling, investert Linköping-innbyggernes skattepenger i mange år. Nå får vi ingen avkastning på disse pengene, så det er rimelig å kreve dem tilbake.» Han kalte tidligere beslutningen for «et stort svik» og «en vits» overfor P4 Östergötland.

Erikson understreker at tilliten til staten har blitt skadet. «Jeg håper virkelig at staten tar dette erstatningskravet på alvor,» sier han.

Relaterte artikler

Centerpartiet politician announces partial support for Uppsala tram project at construction site.
Bilde generert av AI

Centerpartiet partially reverses stance on Uppsala tram project

Rapportert av AI Bilde generert av AI

Centerpartiet has partially reversed its opposition to Uppsala's tram project, now favoring construction of half the route rather than canceling it entirely. The decision stems from estimated cancellation costs of 3.8 to 4.2 billion kronor. Oppositionsråd Ehsan Nasari (C) stated that scrapping the whole project is no longer economically defensible.

Uppsala municipality has prepared a detailed plan for the new railway station in Bergsbrunna south of the city. The planning and building committee decided on Thursday to send the plan for consultation starting May 8. The station is set to handle 30,000 passengers per day when it opens in 2034.

Rapportert av AI

LRF Skogsägarna and Mellanskog demand a 400 million kronor crisis fund from the state to reinforce private roads used for transporting storm-damaged timber. Without the funds, roads risk closure and timber left in the forest. Infrastructure Minister Andreas Carlson points to existing and planned state grants.

A new 16-kilometre pedestrian and cycle path between Uppsala and Björklinge via Lövstalöt is now complete. The project makes travel safer and more sustainable along the route.

Rapportert av AI

Stockholm Chamber of Commerce has sharply criticized Trafikverket in a new report on Sweden's infrastructure development. The report highlights skyrocketing costs, slow bureaucracy, and reduced efficiency. Trafikverket, headquartered in Borlänge, dismisses the criticism as based on misunderstandings.

Uppsala Municipality has selected Peab and JM as anchor actors for the development of Uppsala Södra. The two companies will play a central role around the planned railway station.

Rapportert av AI

Knivsta municipality has criticized Mälartåg for canceled departures, delays, and overcrowding during the winter. Jenny Rydåker, the municipality's planning director, says the issues affect commuters' daily lives and cause stress. A dialogue with operator Mälardalstrafik is underway.

 

 

 

Dette nettstedet bruker informasjonskapsler

Vi bruker informasjonskapsler for analyse for å forbedre nettstedet vårt. Les vår personvernerklæring for mer informasjon.
Avvis