Linköpingin kunta vaatii valtiolta 157,5 miljoonan kruunun korvauksia

Linköpingin kunta vaatii valtiolta 157,5 miljoonan kruunun korvauksia hallituksen päätettyä hylätä suunnitelmat uuden rautatieaseman rakentamisesta kaupunkiin. Summa kattaa Ostlänken-hankkeen suunnittelukustannukset vuodesta 2013 alkaen. Kunnanhallituksen puheenjohtaja Stefan Erikson (M) kritisoi valtiota luottamuksen vahingoittamisesta.

Linköpingin kunta on päättänyt vaatia valtiolta 157,5 miljoonaa kruunua. Summa kattaa Ostlänken-hankkeen ja uuden rautatieaseman suunnittelu- ja selvityskustannukset vuodesta 2013 lähtien. Päätös seuraa hallituksen viime viikolla tekemää ilmoitusta suunnitelmien hylkäämisestä, kuten SVT Nyheter ja P4 Östergötland ovat uutisoineet.

Hallitus ilmoitti viime tiistaina, että Järnan ja Linköpingin välille suunniteltu Ostlänken-rata päättyy Tallboda-nimiseen paikkaan sen sijaan, että se jatkuisi Linköpingin keskustaan asti uuden aseman myötä. Tavoitteena on säästää kahdeksan miljardia kruunua säilyttämällä nykyiset yhteydet Stångådals- ja Tjustbanan-radoille.

Kunnanhallituksen puheenjohtaja Stefan Erikson (M) kertoo SVT Nyheterille: ”Olemme valtion suosituksesta investoineet Linköpingin asukkaiden verovaroja monen vuoden ajan. Nyt rahoille ei saada tuottoa, joten on kohtuullista vaatia ne takaisin.” Hän on aiemmin kutsunut päätöstä P4 Östergötlandille antamassaan haastattelussa ”suureksi petokseksi” ja ”vitsiksi”.

Erikson korostaa, että luottamus valtioon on vahingoittunut. ”Toivon todella, että valtio ottaa tämän korvausvaatimuksen vakavasti”, hän sanoo.

Liittyvät artikkelit

Centerpartiet politician announces partial support for Uppsala tram project at construction site.
AI:n luoma kuva

Centerpartiet partially reverses stance on Uppsala tram project

Raportoinut AI AI:n luoma kuva

Centerpartiet has partially reversed its opposition to Uppsala's tram project, now favoring construction of half the route rather than canceling it entirely. The decision stems from estimated cancellation costs of 3.8 to 4.2 billion kronor. Oppositionsråd Ehsan Nasari (C) stated that scrapping the whole project is no longer economically defensible.

Uppsala municipality has prepared a detailed plan for the new railway station in Bergsbrunna south of the city. The planning and building committee decided on Thursday to send the plan for consultation starting May 8. The station is set to handle 30,000 passengers per day when it opens in 2034.

Raportoinut AI

LRF Skogsägarna and Mellanskog demand a 400 million kronor crisis fund from the state to reinforce private roads used for transporting storm-damaged timber. Without the funds, roads risk closure and timber left in the forest. Infrastructure Minister Andreas Carlson points to existing and planned state grants.

A new 16-kilometre pedestrian and cycle path between Uppsala and Björklinge via Lövstalöt is now complete. The project makes travel safer and more sustainable along the route.

Raportoinut AI

Stockholm Chamber of Commerce has sharply criticized Trafikverket in a new report on Sweden's infrastructure development. The report highlights skyrocketing costs, slow bureaucracy, and reduced efficiency. Trafikverket, headquartered in Borlänge, dismisses the criticism as based on misunderstandings.

Uppsala Municipality has selected Peab and JM as anchor actors for the development of Uppsala Södra. The two companies will play a central role around the planned railway station.

Raportoinut AI

Knivsta municipality has criticized Mälartåg for canceled departures, delays, and overcrowding during the winter. Jenny Rydåker, the municipality's planning director, says the issues affect commuters' daily lives and cause stress. A dialogue with operator Mälardalstrafik is underway.

 

 

 

Tämä verkkosivusto käyttää evästeitä

Käytämme evästeitä analyysiä varten parantaaksemme sivustoamme. Lue tietosuojakäytäntömme tietosuojakäytäntö lisätietoja varten.
Hylkää