Maailmanlaajuisesti ainutlaatuinen juna vaihtaa raiteita Borlängen ja Ludvikan välillä

Kilometrin pituinen raiteenvaihtojuna uudistaa parhaillaan Ludvikan ja Ulvshyttanin välistä rataosuutta. Työ kestää viisi viikkoa ja maksaa noin 400 miljoonaa kruunua.

Hankkeessa on mukana noin 200 henkilöä, ja samanaikaisesti vaihdetaan sepeli, ratapölkyt ja kiskot. Ruotsin liikennevirasto Trafikverket käyttää maailmanlaajuisesti ainutlaatuista junaa, joka pystyy vaihtamaan raiteita 200 metrin tuntinopeudella. Junamatkustajat ohjataan työmaan ajaksi korvaaviin kuljetuksiin. Rataosuus avataan osittain 1. kesäkuuta alkaen ja sen odotetaan olevan täysin käytössä kesäkuun puoliväliin mennessä. Hanke on osa useita merkittäviä rautatieinvestointeja Taalainmaalla. Muita töitä on parhaillaan käynnissä Grängesbergin ja Ställdalenin välillä sekä Avesta-Krylbon ja Uppsalan välillä.

Liittyvät artikkelit

Illustration depicting the proposed discontinuation of the Mora-Arlanda flight route and its impact on Dalarna's ambulance and firefighting services.
AI:n luoma kuva

Trafikverket esittää Mora–Arlandan lentoreitin lakkauttamista vuonna 2027 paikallisen vastustuksen keskellä

Raportoinut AI AI:n luoma kuva

Trafikverket esittää tuetun Mora–Arlandan lentoyhteyden lopettamista lokakuusta 2027 alkaen, mikä on herättänyt kovaa kritiikkiä paikallisilta poliitikoilta, alueellisilta toimijoilta ja Ruotsin alueellisilta lentoasemilta, sillä se uhkaa yritystoimintaa, kansainvälistä yhteyttä sekä hätäpalveluja kuten ambulanssikuljetuksia ja palontorjuntaa. Suunnitelma, jota SVT Nyheter Dalarna raportoi ensin 12. maaliskuuta, kumoaa julkisen liikenteen puutteiden vuoksi vuonna 2023 tehdyn palauttamisen.

Ruotsin liikennevirasto Trafikverket ilmoitti 31. maaliskuuta tehneensä sopimuksen espanjalaisen Talgo-yhtiön kanssa 10 veturista ja 91 vaunusta uusia yöjunia varten. Junat korvaavat Tukholman ja Narvikin välillä nykyisin liikennöivät junat vuodesta 2030 alkaen. Sopimuksen arvo on 5,5 miljardia kruunua.

Raportoinut AI

Ruotsin hallitus on hyväksynyt rautatien laajentamisen neliraiteiseksi Uppsalan ja Tukholman välillä. Päätös poistaa viimeisetkin hanketta koskevat epäselvyydet ja on vuoden 2017 neliraitesopimuksen mukainen. Kansallinen suunnitelma turvaa rahoituksen hankkeen valmistumiselle vuoteen 2034 mennessä, mukaan lukien uudet asemat.

The comprehensive sanierung of the railway line between Hamburg and Berlin is delayed due to the harsh winter. Deutsche Bahn states that the original completion date of April 30 cannot be met. A new timeline is to be announced on March 13.

Raportoinut AI

Centerpartiet on osittain perunut vastustuksensa Uppsalan raitiotiehanketta kohtaan ja kannattaa nyt puolen reitin rakentamista kokonaan peruuttamisen sijaan. Päätös johtuu arvioiduista 3,8–4,2 miljardin kruunun peruuttamiskustannuksista. Oppositiopoliitikko Ehsan Nasari (C) totesi, ettei koko hankkeen hylkääminen ole enää taloudellisesti perusteltavissa.

Tie 50:llä aivan Borlängen ulkopuolella Ludvikan suunnassa tapahtui sunnuntaina puolenpäivän maissa liikenneonnettomuus. Perävaunu jäi jumiin kaiteeseen, minkä vuoksi tie oli kokonaan suljettuna noin tunnin ajan. Henkilövahinkoja ei sattunut, eikä poliisi epäile rikosta.

Raportoinut AI

Uppsalan kunnan nimistötoimikunta päätti 21. huhtikuuta, että uusi rautatien ylittävä silta Vimpelgatanin lähellä saa nimekseen Sofielundsbron. Silta on nimetty läheisen Sofielundin asuinalueen mukaan ja se korvaa nykyisen tasoristeyksen.

 

 

 

Tämä verkkosivusto käyttää evästeitä

Käytämme evästeitä analyysiä varten parantaaksemme sivustoamme. Lue tietosuojakäytäntömme tietosuojakäytäntö lisätietoja varten.
Hylkää