Linköpings kommun kräver 157,5 miljoner kronor i ersättning från staten

Linköpings kommun kräver 157,5 miljoner kronor i ersättning från staten efter regeringens beslut att skrota planerna på en ny tågstation i staden. Ersättningen motsvarar kostnaderna för planering av Ostlänken sedan 2013. Kommunalrådet Stefan Erikson (M) kritiserar staten för bristande tillit.

Linköpings kommun har beslutat att kräva 157,5 miljoner kronor från staten. Beloppet motsvarar kostnaderna för planering och utredning inför bygget av Ostlänken och en ny tågstation sedan 2013. Beslutet togs efter regeringens besked förra veckan om att planerna skrotas, rapporterar SVT Nyheter och P4 Östergötland.

Regeringen meddelade förra tisdagen att Ostlänken, som ska gå mellan Järna och Linköping, avslutas vid Tallboda istället för att fortsätta in till Linköping med en ny centralstation. Syftet är att sänka kostnaden med åtta miljarder kronor genom att använda dagens anslutning till Stångådals- och Tjustbanorna.

Kommunalrådet Stefan Erikson (M) säger till SVT Nyheter: ”Vi har på statens inrådan investerat Linköpings medborgares skattemedel under många års tid. Nu får man ingen valuta för de pengarna och därmed så är det rimligt att vi kräver tillbaka dem.” Han kallade tidigare beskedet ”ett stort svek” och ”ett skämt” till P4 Östergötland.

Erikson betonar att tilliten till staten har skadats. ”Jag hoppas verkligen att staten tar det här ersättningsanspråket på allvar,” säger han.

Relaterade artiklar

Centerpartiet politician announces partial support for Uppsala tram project at construction site.
Bild genererad av AI

Centerpartiet partially reverses stance on Uppsala tram project

Rapporterad av AI Bild genererad av AI

Centerpartiet has partially reversed its opposition to Uppsala's tram project, now favoring construction of half the route rather than canceling it entirely. The decision stems from estimated cancellation costs of 3.8 to 4.2 billion kronor. Oppositionsråd Ehsan Nasari (C) stated that scrapping the whole project is no longer economically defensible.

Uppsala municipality has prepared a detailed plan for the new railway station in Bergsbrunna south of the city. The planning and building committee decided on Thursday to send the plan for consultation starting May 8. The station is set to handle 30,000 passengers per day when it opens in 2034.

Rapporterad av AI

LRF Skogsägarna and Mellanskog demand a 400 million kronor crisis fund from the state to reinforce private roads used for transporting storm-damaged timber. Without the funds, roads risk closure and timber left in the forest. Infrastructure Minister Andreas Carlson points to existing and planned state grants.

A new 16-kilometre pedestrian and cycle path between Uppsala and Björklinge via Lövstalöt is now complete. The project makes travel safer and more sustainable along the route.

Rapporterad av AI

Stockholm Chamber of Commerce has sharply criticized Trafikverket in a new report on Sweden's infrastructure development. The report highlights skyrocketing costs, slow bureaucracy, and reduced efficiency. Trafikverket, headquartered in Borlänge, dismisses the criticism as based on misunderstandings.

Uppsala Municipality has selected Peab and JM as anchor actors for the development of Uppsala Södra. The two companies will play a central role around the planned railway station.

Rapporterad av AI

Knivsta municipality has criticized Mälartåg for canceled departures, delays, and overcrowding during the winter. Jenny Rydåker, the municipality's planning director, says the issues affect commuters' daily lives and cause stress. A dialogue with operator Mälardalstrafik is underway.

 

 

 

Denna webbplats använder cookies

Vi använder cookies för analys för att förbättra vår webbplats. Läs vår integritetspolicy för mer information.
Avböj