Utilidade de Illinois testa carregamento bidirecional com ônibus escolares elétricos
A ComEd, uma utilidade de Illinois, lançou um programa piloto usando ônibus escolares elétricos para carregamento bidirecional a fim de estabilizar a rede elétrica. A iniciativa permite que os ônibus devolvam energia à rede durante períodos de demanda de pico. Isso marca um passo inovador na integração de veículos elétricos à infraestrutura da rede.
Em outubro de 2025, a ComEd, a maior utilidade elétrica de Illinois, começou a testar a tecnologia de carregamento bidirecional com uma frota de ônibus escolares elétricos na área de Chicago. O programa, parte de um esforço mais amplo para aprimorar a confiabilidade da rede, permite que os ônibus não apenas retirem energia para carregamento, mas também liberem a energia armazenada de volta à rede quando necessário, como durante as horas de pico noturnas.
O piloto envolve cinco ônibus escolares elétricos operados por um distrito escolar local. De acordo com o anúncio da ComEd, os ônibus estão equipados com carregadores capazes de veículo-para-rede (V2G) instalados no depósito do distrito. 'Este projeto demonstra como os ônibus escolares elétricos podem servir como unidades de armazenamento de energia móveis, ajudando a equilibrar a oferta e a demanda em nossa rede', disse um porta-voz da ComEd em um comunicado. A utilidade visa reduzir a tensão na rede e baixar os custos para os contribuintes aproveitando as baterias dos ônibus, que têm uma capacidade combinada de mais de 1.000 kWh.
O contexto de fundo revela que Illinois tem adotado agressivamente veículos elétricos por meio de incentivos estaduais, incluindo subsídios para a eletrificação de ônibus escolares. A iniciativa da ComEd se baseia em financiamento federal da Lei de Infraestrutura Bipartidária, que alocou recursos para projetos de transporte limpo. Os ônibus, fabricados por um grande produtor de VE, foram entregues no início de 2025 e estão em serviço para o transporte rotineiro de alunos.
Resultados iniciais do piloto, compartilhados no relatório da utilidade, mostram que os ônibus descarregaram com sucesso 200 kWh de energia durante um período de pico de teste, equivalente a alimentar cerca de 15 residências médias por uma hora. Não foram relatados problemas com degradação de bateria ou desempenho do veículo. No entanto, os desafios incluem coordenar os horários de carregamento em torno das horas escolares e garantir a cibersegurança para os sistemas V2G.
Especialistas veem isso como um modelo escalável. 'O carregamento bidirecional com ônibus escolares poderia transformar a abordagem das utilidades para o gerenciamento de picos, especialmente em regiões com alta adoção de VE', observou um analista de energia de um think tank. A ComEd planeja expandir o programa se o piloto for bem-sucedido, potencialmente envolvendo mais distritos até 2026. Esse esforço se alinha com tendências nacionais, onde testes V2G semelhantes estão em andamento na Califórnia e na Europa, embora o foco de Illinois em veículos de trânsito público o diferencie.